Så mange ting i livet virker som en kamp i oppoverbakke, men for innbyggere i en norsk by trenger ikke sykling være en av dem.

Et virus video Postet av Fascinerende (@fasc1nate) på X, tidligere kjent som Twitter, presenterer hva som er ville hatt verdens første sykkelrulletrapp, opprinnelig kalt Trampe.

«Jeg er veldig for denne typen infrastruktur. En vakker rulletrapp for syklister i Norge», står det i overskriften over videoen av en syklist som automatisk blir flyttet opp en bakke av innretningen.

Landstryker ble først installert i 1993 og fungerer omtrent som en skiheis. HAR bruk det, syklister setter høyre fot på en åre festet til et spor langs fortauet. Platen beveger deretter rytteren opp bakken, slik at de kan nå toppen og fortsette uten å måtte gå ned.

Rulletrappen er omtrentlig 426 fot lang og kjører med en maksimal hastighet på omtrent tre miles per time. Flere fotstøtter er fordelt hver 66 fotslik at flere syklister kan bruke rulletrappen samtidig.

Etter 20 års aktivitet var Trampe renovert i 2013 av SKIRAIL, et fransk kabeltransportselskap, og omdøpt til CycloCable. Selskapet uttrykte tidlig optimisme om at andre byer rundt om i verden ville ta i bruk teknologien, med henvisning til mangel på midler til sykkelinfrastruktur som å stoppe denne typen sykkelrulletrapper fra å ta av – noe den ikke har gjort ennå. Det finnes heiser av en annen type i Asia, men disse er veldig ulike modeller tvinge brukeren til å gå ved siden av.

Sykkelen tilbyr en en rekke fordeler både for mennesker og for miljøet. Mens noen byer jobber med å gjøre det enklere og tryggere for pendlere, jobber noen innbyggere aktivt for å gjøre det vanskeligere.

Historien fortsetter

Sykkelorienterte byer, som Amsterdam, som har implementert en byplanstrategi kalttrafikkdempende» så også en kraftig nedgang i kjøretøyrelaterte dødsulykker.

Ettersom planeten vår fortsetter å bli farlig overopphetet, er det stadig viktigere å redusere vår avhengighet av kjøretøy. Transport representerer mer enn 16 % av varmefangende gassforurensning på global skala, med en typisk bil som produserer mer enn 10 000 bøker årlig.

Så uansett om CycloCable kommer til flere byer eller ikke, er enhver infrastruktur som gjør sykling mer attraktiv for flere mennesker et skritt i riktig retning.

«Vi trenger flere ting som dette i Amerika,» sa en kommentator på videoen.

“Opphev sykkelopplevelsen” sa en annen.

Rulletrappen har også mange motstandere, til hvem svarte den originale plakaten«Jeg vet ikke hvor praktisk den er, men jeg skulle gjerne brukt den til mange sykkelturer.»

Bli med i vår gratis nyhetsbrev Til gode nyheter Og brukbar informasjon dette gjør det lettere hjelp deg selv mens du hjelper planeten.