Det fortsatte å falle kraftig regn i Sør-Norge i helgen, noe som førte til ytterligere flom og fortsetter å forstyrre trafikken. Skadekostnadene fra forrige ukes massive oversvømmelser og skred har nå passert én milliard kroner, mens transportselskapene taper én million kroner om dagen på grunn av store jernbanestrekninger fortsatt stengt.

Politiet tilskrev flere trafikkulykker Søndag til kraftige regnvær som fortsatte å falle gjennom hele helgen. NTB-nyhetskontoret meldte om kollisjoner på hovedveien E6 i Sarpsborg der sjåførene deres mistet kontrollen på grunn av det politiet kalte «vannplaning».

Politiet stengte venstre kjørefelt på E6 mot Moss på grunn av «for mye vann på veien», mens flom forårsaket ulykker også på E18 sørvest for Oslo, i Lierstranda og Porsgrunn. Beredskapsteam ble også tilkalt for å hjelpe beboere med oversvømte kjellere i Holmestrand og Sandefjord.

Flom knyttet til rasende elver renner fortsatt inn Randsfjord Og Tyrifjord, i mellomtiden holdt advarselsnivåene på røde varslingsnivåer. Statlige ingeniører mener flomnivået til slutt toppet seg i de fleste andre store innsjøer og elver, men advarslene holdt seg på «rødt varsel»-nivå langs begge fjordene. De tror vannstanden «vil begynne å sakte synke» i løpet av de neste dagene.

Nedre deler av elva drammenselva kan også føre til flere flom langs kysten, men flomvarslene er senket i fjelldalene i Hallingdal, Begnadalen og Etnedal. Skredvarsler ble imidlertid beholdt i de fleste av Innlandet og Viken fylker.

Ettersom eiere og forsikringsselskaper slet med å finne nok inspektører til å vurdere alle skadene, har tusenvis av skader allerede raskt blåst opp kostnadsestimatene til over 1 milliard kroner. I tillegg kommer kostnadene for utbedring av veier, broer, motorveier og jernbaner, det meste av sistnevnte fortsatt stengt i Sør-Norge.

Et av de største problemene var kollapsen fra en sentral jernbanebro over elven Lagen i Ringebu forrige uke. Det holdt Dovrebanen, Hovedbanelinjen mellom Oslo og Trondheim, stengt, nå på ubestemt tid. Konsekvensene for gods- og posttransport er enorme.

Avis postkontor meldte fredag ​​at Norges største jernbanetransportselskap, CargoNet, taper 1 million kroner om dagen. «Heldigvis klarte vi å omdirigere noe transport til Rorosbanen (som går gjennom Østerdalen), sier Ingvild Storås, administrerende direktør i CargoNet, postkontormen selskapet har fortsatt en «betydelig mindre» kapasitet enn vanlig. Rorosbanen er ikke elektrifisert og har derfor kun plass til korte tog med langsommere kjørende diesellokomotiv.

Godsoperatørene ber derfor staten om kompensasjon for bortfall av jernbanetilbud, som snart også kan føre til knapphet siden mange dagligvarer transporteres på jernbane for grossister og dagligvarekjeder. Noe gods blir overført til lastebiler, men det gir mye tyngre og klimaskadelig transport på overbelastede motorveier, hvorav noen også har fått flomskader.

«Det er ekstremt vanskelig økonomisk,» Det sa Ole A Hagen, næringspolitisk direktør for logistikk- og transportdivisjonen i den nasjonale arbeidsgiverorganisasjonen NHO. postkontor. NHO søker erstatning for fraktemedlemmene etter jernbanebrokollaps.

Cecilie Knibe Kroglund, statssekretær i Samferdselsdepartementet, svarte at «vi forstår utålmodigheten etter å få på plass løsninger så raskt som mulig». Flere godstogavganger er lagt til Rorosbanenmen ikke nok til å erstatte tapt kapasitet Dovrebanen. Statlige myndighetspersoner har også lovet økt økonomisk bistand til lokalsamfunn som er hardt rammet av flom og jordskred.

NewsinEnglish.no/Nina Berglund