tyrkisk skipsbygger Uzmar verft i oktober kuttet det første stålet til et nytt offshore støttefartøy på vegne av Norge Bukser og BergingNorge.
DE Robert Allan Ltd. RAmpage 4100BB-H designet av (RAL) er designet for å møte de generelle kravene til offshoreindustrien og for å bygges for globale inshore- og offshoreoperasjoner. Fartøyet vil være ment å utføre slep, ankerhåndtering og begrenset overføring av last på dekk.
Under utformingen ble det lagt spesiell vekt på å minimere skrogmotstand og drivstofforbruk ved marsjfart, sa RAL. Hybridtypens fremdriftssystem inkluderer effektiv kraftstyring som tillater betydelig drift av fartøyet på elektriske fremdriftsmotorer uten å koble inn hovedmotorene. Alle motorer vil overholde IMO Tier III-standarden og vil være basert på den beste tilgjengelige teknologien for lave utslipp og drivstofforbruk.
Offshorefartøyet har et unikt slepesystem med en sidemontert AHT-vinsj med dobbel trommel som kan jobbe akterover og fremover ved hjelp av en kompakt tunnel designet for slepelinen. Bakre operasjoner kan utføres samtidig med to sleperiner ved bruk av to uavhengige vinsjtromler, to haikjever og pinneenheter og en bakre dobbel trommel.
Hoveddetaljer
Støpelengde: 41,2 m
Støpt bjelke: 14,5 m
Dybde, minst støpt: 6,6 m
Maks dypgående (navigasjon): 6,6 m
Bruttotonnasje: 1099
Estimert ytelse
Terminal trekkraft: 125 t
Maksimal fri hastighet, fremover: 15 knop
«Tilsatt for anfall av apati. Ølevangelist. Uhelbredelig kaffenarkoman. Internettekspert.»
