Skipsbarbering vant prisen for den mest innovative utprøvde teknologien i den første utgaven SNIC Innovasjonspris for sin skrogrenseløsning under transport som eliminerer biobegroing for å øke energieffektiviteten og dekarboniseringen.

Prisen ble delt ut under Singapore og Norges innovasjonskonferanse (SNIC) 2023på temaet Innovating against zero, organisert hvert år i Singapore av Norwegian Business Association of Singapore (NBAS).

Shipshave ble anerkjent for å ha «de mest innovative, markedsklare og implementeringsklare løsningene eller produktene som har vist seg å påvirke den maritime industrien ved å forbedre operasjonell effektivitet, bærekraft eller avkarbonisering,» ifølge prishenvisningen.

Det Stavanger-baserte selskapet ble valgt ut fra et bredt felt av søkere til prisen av en ekspertjury inkludert Per Christer Lund, teknologirådgiver i Innovasjon Norge, og Cristina Saenz de Santa Maria, regiondirektør i DNV Maritime for Sørøst-Asia, Stillehavet og India..

«Vi er ekstremt beæret og glad for å ha mottatt denne prisen, som representerer en sterk støtte for vår unike, rimelige løsning for å redusere underveis biobegroing, og dermed bidra til renere skrog med mindre luftmotstand for å redusere drivstofforbruket, drivstofforbruket og utslippene. ,» sier Aage Hoejmark, administrerende direktør i Shipshave.

Han fortsatte: «Dette er en velfortjent anerkjennelse av arbeidet vårt team har gjort i samarbeid med våre partnere og tidlige brukere. Innovasjon Norge og Norges forskningsråd fortjener også en hederlig omtale for å ha bidratt til å finansiere utviklingen av rengjøring av skrog under transport.

Shipshaves løsning er en semi-autonom løsning skrogrengjøringsrobot som kan utplasseres av mannskapet fra en bærbar vinsj montert på forborgdekket.

Robotverktøyet høster fremdriftsenergi for å holde seg festet til skroget og gli opp og ned under vann ved hjelp av myke børster. Et videokamera integrert i enheten tillater sanntidsovervåking av skrogrenseprosessen og inspeksjon etter rengjøring via en digital applikasjon.

Det anslås at teknologien kan rense mellom 80 og 90 prosent av det parallelle/vertikale skrogarealet til et Handysize bulkskip mens det er i gang i en fem-timers operasjon, med typiske driftskostnader på mindre enn $250 per rengjøring.

I følge IMO GloFouling rapport kan godt vedlikeholdte skrog bidra til en reduksjon på 5 til 25 % GHG-utslipp. Dette betyr at skipets hastighet kan opprettholdes under transport samtidig som de oppfyller CII-kravene, og dermed unngå langsom seiling som innebærer kostbar motoravvikling, ifølge Hoejmark.

Teknologien, som først ble testet i 2019, blir nå implementert i flåteoperasjoner av flere store industriaktører etter vellykket testing på en rekke fartøy. Stolt tankskip rapporterte en markant reduksjon i drivstofforbruket etter en innledende utprøving av løsningen på Stolt Acer-fartøyet under en reise fra Port Said, Egypt til Algeciras, Spania og utvidet utprøving av løsningen til fem andre skip.

Klaveness kombinerte bærere utvider utplasseringen av roboter på tvers av flåten med fem ekstra enheter etter at piloter på fire skip viste energieffektivitetsforbedringer på mellom 2 og 5 prosent. Dessuten, Teekay tanker planlegger å installere Shipshave på ytterligere fire fartøy i år etter en vellykket prøveperiode.

En vurdering av drivstofforbruk utført av DNV funnet ut at Shipshaves teknologi kan gi drivstoffbesparelser på rundt 10 % ved regelmessig bruk.
Shipshave er designet som en proaktiv løsning for skrogrengjøring som et alternativ til retroaktiv rengjøring i havner. Dermed slipper man behov for avleiing utenfor leie til godkjente havner for renhold med tilhørende planlegging og logistikk, samtidig som man sparer tid på havnerotasjoner, sier Hoejmark.

Det er andre miljømessige fordeler, som muligheten til å fjerne og kvitte seg med begroing midt i havet i stedet for i havner, noe som oppmuntrer til spredning av ikke-hjemmehørende arter. invasive arter til kystøkosystemer. Dermed unngås også avleiringer av biocider og plastrester på grunn av erosjon av bunnstoff ved intensiv rengjøring i havn.

«Vårt oppdrag er å redefinere skrogvedlikehold, slik at mannskapet kan ta kontroll over skrogytelsen og dermed forbedre reiseeffektiviteten,» sier Rune Freyer, grunnlegger av Shipshave.