Ladeinfrastruktur har vært en bekymring for EV-adopsjon. Folk som kjøper elbiler gjør det verdt å installere flere ladere, men folk trenger ladere for å kjøpe bilene.

Mark Gilbert, president for Drive Electric, sier at hvis vi bygger ladere, vil elbilsjåfører komme. I en kommentar med DRIVEN sa han «wVi kan ikke vente på at antallet elbiler når enorme tall før vi investerer i ladeinfrastruktur. New Zealandere vil ikke kjøpe elektriske kjøretøy hvis de ikke kan lade dem. Infrastruktur må drive utbredt bruk.»

Bilprodusenter jobber hardt for å skaffe og investere i ladeinfrastruktur, men en studie tyder på at mangel på ladere og infrastruktur ikke nødvendigvis hindrer bruk av elbiler.

Studien, utført av USwitch, fant at europeiske land med flest elektriske kjøretøyer ikke nødvendigvis har den beste ladeinfrastrukturen.

Studien brukte flere parametere for sine konklusjoner, inkludert ladertetthet og gjennomsnittlig årlig kostnad for lading.

Se oppføringer for elbiler på Driven

Interessant nok har Norge den desidert høyeste bruksraten for elbiler i Europa. Landet har et forestående forbud mot bensin- og dieselbiler, noe som har ført til en enorm økning i salget av elbiler, som står for to tredjedeler av bilsalget i 2021. Det er faktisk kjøpt inn så mange elektriske kjøretøy at regjeringen Norwegian spurte folk til å slutte å kjøre dem. og ta offentlig transport i stedet for å prøve å lette trafikkbelastningen.

Imidlertid ifølge studien utført av USwitch, Norge er ikke på topp 10 av europeiske land når det gjelder rask og billig lading av elbiler.

Studien plasserte Nederland på toppen av tabellen for ladeinfrastruktur for å ha 24 ladere for hver 16 kvadratkilometer.

Nederland er et veldig lite land, og ifølge 2019-statistikken hadde det over 50 592 elbilladere på sine 13 082 kvadratkilometer (33 882 kvadratkilometer) land, som er en imponerende installasjonsrate.

Men Norge er litt større enn Nederland og hadde bare 16 000 ladere i 2020, som dekker 148 729 kvadratkilometer (385 206 kvadratkilometer).

Siden Norge helt klart møter folks behov for elbiler, er EL-ladertettheten kanskje ikke så viktig som vi tror.

I følge nettstedet NZTA Journeys (per mars 2022) er det bare 326 offentlige ladestasjoner for elektriske kjøretøy i New Zealand, som dekker et område på 268 021 kvadratkilometer.

Gilbert sier «det kan være mer fordi det er vanskelig å få eksakte tall, men analysen av Det internasjonale energibyrået (IEA) viser at New Zealand har det laveste forholdet mellom offentlige ladere og elektriske kjøretøyer i den utviklede verden.»

Til tross for dette, sier Gilbert, «takket være voksende kjøretøyteknologi og statlige insentiver, øker bruken av elektriske kjøretøy i New Zealand. I løpet av det siste året har registreringer av elektriske kjøretøy økt med 55 % (fra februar til februar)».

Så kanskje ladeinfrastrukturen ikke motvirker bruk av elbiler. Men, som Gilbert sier «av Innen 2035 er det anslått at det kan være over én million elektriske kjøretøy på veiene våre. Innen 2050 vil nesten alle lette kjøretøy være elektriske. Skalaen til infrastrukturen må møte denne etterspørselen.»

«Vi kan ikke vente på at antallet elektriske kjøretøy når enorme tall før vi investerer i ladeinfrastruktur. New Zealandere vil ikke kjøpe elektriske kjøretøy hvis de ikke kan lade dem. Infrastrukturen bør drive utbredt bruk.»