Siden 12. april har Havila Capella ligget til kai i Bergen, etter at forsikringsselskaper sa opp skipets forsikring på grunn av sanksjoner mot russiske interesser. Den langsiktige finansieringen med GTLK Asia av fartøyet er en finansiell leieavtale hvor lånedokumentasjonen gir Havila Kystruten alle rettigheter og ansvar for driften av fartøyet som om fartøyet var 100 % eid av Havila Kystruten. Selskapet har kjøpsrett fra leasingselskapet to år etter levering og kjøpsplikt ved utløpet av kontrakten med Samferdselsdepartementet. 8. april ble GTLK lagt til listen over selskaper som ble sanksjonert av EU på grunn av Russlands krig mot Ukraina.

26. april fikk selskapet dispensasjon fra Utenriksdepartementet til å operere fartøyet i 6 måneder. Utenriksdepartementet har i forlengelse av unntaket ikke tatt stilling til unntaket som gjelder for forsikringen av skipet. Dette måtte forsikringsleverandøren spesifikt etterlyse, og denne forespørselen ble avslått 9. mai. Havila Kystruten har i perioden jobbet med kortsiktige løsninger for å sette skipet tilbake i drift, samtidig med løsninger for endring av eierskap.

Denne uken sendte Havila Kystruten en klage til «The High Court of Justice, Business and Property Courts of England and Wales, Commercial Court (QBD)» i London for å tvinge frem et eierskifte av fartøyet.

«Det er viktig for oss å overta eierskapet til Havila Capella. Vi prøvde å finne en løsning med GTLK Asia, men den eneste løsningen de tilbød er å betale det skyldige beløpet. Det ville være ulovlig for oss å betale beløpet til et sanksjonert selskap. Vi ønsker å gjøre opp ved å betale beløpet vi skylder GLTK Asia til en sperret konto. Beløpet vil bli utbetalt til GTLK Asia når sanksjonene oppheves, sier administrerende direktør Bent Martini i Havila Kystruten.

– Vi har heller ikke møtt stor vilje hos vår finansielle partner til å finne en minnelig løsning. J

derfor velger vi nå å gå til rettslige skritt for å kreve eierskifte”.

Havila Kystruten har vært i kontinuerlig dialog med flere departementer i Norge for å finne en midlertidig løsning for å kunne operere fartøyet på ruten langs kysten som selskapet er forpliktet til etter kontrakt med Samferdselsdepartementet. Så langt er det ikke funnet noen politisk løsning.

Hvis Havila Coastal Route lykkes i retten, vil Havila Capella bli satt tilbake til tjeneste.

Kilde: Havila Voyages

«Et gjennombrudd for eierskiftet vil løse de utfordringene vi står overfor, noe som betyr at Havila Capella får full forsikring og kan gjenoppta driften langs norskekysten. Det vil bety mye for oss økonomisk å få fartøyet i kø igjen. frister , men det betyr også mye for kystsamfunnene og norsk reiseliv, sier Martini.

GTLK Asia er offisiell eier av skipet etter finansieringsløsningen som ble valgt i 2019, nesten tre år før den tragiske russiske invasjonen av Ukraina. Dette var en såkalt «sale and lease back»-finansiering, som gjorde at Havila Capella ble overført til leasingselskapet, samtidig som de leide ut fartøyet til Havila Kystruten.

«I avtalen er vi forpliktet til å kjøpe skipet om 10 år, samtidig har vi rett til å kjøpe det tilbake i kontraktsperioden. Samtidig forutsetter denne typen avtaler at Havila Kystruten har alt andre ansvar på fartøyet, så det sanne eier- og eierforholdet ligger hos vårt rederi. Den finansielle løsningen innebærer også at Havila Capella kapitaliseres som eid av Havila Kystruten og også skattemessig bosatt i Norge, sier Martini.

Selskapet jobber også med refinansiering av hele flåten.

«Tilbakebetalingen av vår gjeld til GTLK avhenger av vår suksess med den pågående refinansieringen av fartøyene, både de levert fra verftet og fartøyene under bygging.»

– De juridiske grepene som er tatt inkluderer krav for å sikre selskapets interesser i skip under bygging ved Tersan-verftet. Vi har mottatt i dag, 16. juni 2022, en kjennelse fra den engelske domstolen som sier at ingen aktivitet eller transaksjon kan utføres i forhold til de to fartøyene som er under bygging uten godkjenning av Havila Coastal Route”.

Avklaring av engelsk lov angående Havila Capella forventes innen rimelig tid.

Ønsker tvangsbruk og arrestasjon
Den 16. juni ble det inngitt begjæring til Hordaland tingrett om midlertidig pågripelse og tvangsbruk av Havila Capella.

«En forespørsel om midlertidig stans og bruksrett fra Havila Capella gjør det mulig å forsikre skipet i Havila Kystrutens navn inntil vi kan overta eierskapet», avslutter Martini.
Kilde: Havila Voyages