av Mary Manes

STOCKHOLM (Reuters) – Tesla blir etterforsket av Norges trafikksikkerhetsregulator for opphengssvikt i selskapets elbiler, noe som kan føre til tilbakekalling av bilene, sier byrået til Reuters.

Tor-Ove Satren, senioringeniør ved Statens vegvesen, sa at byrået begynte å kartlegge Tesla i september 2022 og vurdere bilprodusentens forbrukerklager om kontrollarmene som bryter nedre bak på Model S- og X-kjøretøyene. Bedt om å gjøre så.

Satren sa at byrået kan anbefale at Tesla tilbakekaller alle S- og X-modeller for å erstatte de bakre nedre kontrollarmene hvis det fastslår at de utgjør en «alvorlig risiko».

Men hvis det ikke er noen sikkerhetshensyn, kan den også avslutte anmeldelsen uten å foreta seg noe eller bestemme seg for å fortsette etterforskningen.

Avgjørelsen ventes innen jul. Hvis en bilprodusent nekter, har byrået myndighet til å bestille tilbakekalling.

Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.

Nyheter om NPRA-undersøkelsen, som ikke tidligere har blitt rapportert, følger en Reuters-undersøkelse publisert onsdag som avslørte hvordan Tesla beskyldte sjåfører for hyppige feil på fjærings- og styredeler, som de lenge hadde visst at de var defekte.

Konfrontert med økende garantikostnader, forsøkte Tesla å redusere reparasjonsutgiftene sine samtidig som feilene ble tilskrevet «dårlig sjåføroppførsel», ifølge rapporten, som trekker på tusenvis av Tesla-dokumenter og kundeuttalelser tidligere ansatte, inkludert serviceledere og teknikere i Norge. Var basert på intervjuer. ,

Reguleringsgjennomgangen i Norge ble foranlediget av mer enn 10 kunderapporter til byrået i 2022 angående plutselig brudd på fjæringsdeler som opphengsarmer.

Reuters-undersøkelsen fant at feilen til en Tesla-kontrollerende arm i Norge, et av selskapets største europeiske markeder, var et vedvarende problem.

Statens vegvesen-rapport, innhentet av Reuters gjennom en forespørsel om offentlige registre, inkluderer også en rapport fra en kunde som skrev: «Bruket kontrollarm. Dette er en skade som mange andre Teslaer har lidd. Direkte fare for trafikken.

Eieren utfordret regulatoren til å «trappe opp og gjøre noe».

En annen kunde sa til byrået: «På lørdag brøt suspensjonen av vår Tesla Model S, heldigvis var det ingen alvorlig ulykke.»

Satren sa at byrået mottok rapporter fra forbrukere som sa at deres Teslas kontrollarmer brakk kort tid etter å ha blitt inspisert av et servicesenter.

En eier fortalte Reuters at han tok sin 2017 Model S for å få kontrollert høyre bakre kontrollarm i juni 2022 fordi den venstre bakre armen brakk i oktober 2021. En tekniker fortalte ham at delen var i god stand og at det ikke var noen «rustskade» . Ingen sprekker», ifølge en faktura levert av eieren til Reuters.

Delen gikk i stykker etter to uker, sa eieren.

Siden ankomsten til Norge i 2013 har Tesla dominert markedet, som entusiastisk har omfavnet elektriske kjøretøy. Data fra Vegforbundet viser at det er registrert 123.642 Tesla-biler i Norge, hvorav rundt 120.000 fortsatt er på veien.

Statens vegvesen ba først om et møte med Tesla-ledere i september 2022 etter å ha mottatt kundehensyn. Ifølge Satren hadde byrået sitt siste møte med Tesla denne måneden.

Hvis byrået anbefaler eller bestiller tilbakekalling, kan det også rapportere problemet til EUs Safety Gate, en database tidligere kjent som RAPEX for potensielt farlige ikke-matprodukter. Fungerer som et øyeblikkelig varslingssystem. Satren sa at dette ville varsle Tesla-eiere og EUs medlemsland om muligheten for suspensjonssvikt.

Tesla modifiserte nylig den bakre nedre kontrollarmen, sa Satren.

«Fortsatt er det mange biler med disse problemene på veien,» sa han.

(Rapportering av Mary Mannes; Ytterligere rapportering av Hyunjoo Jin i San Francisco og Kevin Krolicki i Singapore; Redigering av Ben Kleiman, Brian Thévenot og Mark Potter)

Kilde: ca.finance.yahoo.com