Lagt ut 16. september 2022 kl. 19:40 av

Den maritime ledelsen

Norske Havila Kystruten melder at de har signert mandater med långivere for refinansiering av sin flåte på fire cruiseskip den bygger for en ny norsk kystcruisetjeneste. Selskapet hadde blitt tvunget til å søke en ny finansieringsavtale etter å ha blitt uforvarende fanget opp i sanksjoner som ble pålagt russiske finansinstitusjoner etter invasjonen av Ukraina.

Havila hadde en avtale med GTLK-divisjonene om å finansiere byggingen av fire 15.400 bruttotonns skip som bygges av Tersan-verftet i Tyrkia. Fartøyene er registrert i Norge og opererer under norsk regelverk, men er langtidsleiet fra Havila av GTLK.

I april fikk selskapet problemer da den første skipsforsikringen ble trukket tilbake på grunn av russisk eierskap. De Havila Capella var ute av drift i to måneder mens selskapet gikk til retten og ba om dispensasjon fra den norske regjeringen. Verftet ga brofinansiering slik at selskapet kunne ta levering av det andre cruiseskipet, Havila Beaver.

«Det er med stor lettelse at refinansieringen av våre fartøy er på plass. Det har vært en krevende tid med mye usikkerhet for selskapet, de ansatte og fremfor alt våre kunder. Vi er glade for å ha funnet en løsning», sier Bent Martini, administrerende direktør i Havila Kystruten.

Han sa at vilkårene gir en total på 370 millioner euro og dekker betaling til Tersan ved levering av det tredje og fire fartøyet, Havila Polaris og Havila Pollux, samt nedbetaling av eksisterende gjeld knyttet til alle fartøy. Tilbakebetaling av gjeld til GTLK vil skje gjennom ny avtale med de nye långiverne i henhold til fullmakt innhentet fra norske myndigheter og i samsvar med internasjonale sanksjonsregelverk.

Havila kunngjorde også nye leveringsdatoer for kommende skip og sa at de også har opplevd forsinkelser for kritiske komponenter. De Havila Polaris forventes nå å gå i bruk innen 29. desember 2022, og Havila Pollux før 22. mars 2023.

De fire fartøyene er av identisk design, hver drevet av en kombinasjon av LNG og batterier. I juni satte den andre i klassen ny rekord ved å operere en norsk fjord på batteriet hennes. Selskapet har lidd flere tilbakeslag og forsinkelser etter å ha vunnet en kontrakt fra den norske regjeringen om å dele kystfartstjenesten med mangeårig operatør Hurtigruten. Havila gikk i tjeneste i desember 2021.