Forstå virkningen av konflikten i Ukraina fra et tverrsektorperspektiv med Executive Briefing on Global Data: Conflict in Ukraine

Havila Voyages mottok en fritak fra den norske regjeringen til å operere sitt hybridcruiseskip Havila Capella i en periode på seks måneder.

Tidligere denne måneden ble Havila Capella tatt ut av drift på grunn av at forsikringen hans ble påvirket av sanksjoner mot Russland for hans offensiv i Ukraina.

Denne beslutningen ble tatt fordi den ble finansiert av et leasingselskap i Hong Kong som eies av russiske GTLK.

I løpet av den seks måneder lange fritaksperioden vil det norske rederiet jobbe med å refinansiere skipet, som opererer mellom Bergen og Kirkenes, samt å endre eierskap.

Det endelige målet er å bli 100 % eid av Havila Kystruten Operations AS.

Det norske Utenriksdepartementets dispensasjon ble gitt «i samsvar med §21 i restriktivforordningen om handlinger som undergraver eller truer Ukrainas territorielle integritet, suverenitet, uavhengighet og stabilitet».

Når vi snakker om fraskrivelsen, sa Havila Voyages administrerende direktør Bent Martini at avgjørelsen bekrefter at skipet ikke er sanksjonert og ikke bryter eksisterende forskrifter.

Han påpekte imidlertid at enkelte leverandører som sa opp avtaler, etter å ha vurdert fartøyet som sanksjonert, ga en utfordring.

I tillegg antydet UD at det ikke hadde tatt stilling til forsikringsfritaket. Skipsforsikringen vil bli gjenstand for særskilt dispensasjon etter anmodning fra forsikringsselskapene.

Martini sa at selskapet er optimistisk med tanke på å få dette unntaket og gjenopprette forsikringsdekningen.

Havila Voyages driver fire miljøvennlige fartøyer på kystruten fra Bergen til Kirkenes.

Disse skipene er utstyrt med de største batteripakkene i verden, som lar dem seile i fire timer uten utslipp eller støy.

De bruker naturgass når batterinivået er lavt, og reduserer CO₂ med opptil 25 %. Skipsskrog er også designet for å fremme optimal energieffektivitet.