En kontroversiell Air New Zealand-enhet har sluttet å reparere motorer for den taiwanske og tyrkiske marinen etter en topphemmelig telefonsamtale fra myndighetene, kan 1News avsløre.

I februar i fjor avslørte en undersøkelse fra 1News at Air New Zealands gassturbinteam reparerte motorer for den saudiske marinen som var drivstoff for den humanitære konflikten i Jemen.

Flyselskapet ba senere newzealanderne om unnskyldning og forlot motorreparasjonsarbeidet for den saudiske marinen.

Han beordret en ekstern gjennomgang av hendelsen og lovet bedre utøvende tilsyn med militære kontrakter i fremtiden.

Nå viser dokumenter innhentet under den offisielle informasjonsloven at i dagene etter avsløringen av den saudiske militærhistorien fant det sted en høyprofilert telefonsamtale mellom administrerende direktør i Air New Zealand, Greg Foran, og visedirektør for utenriksdepartementet. , Ben King.

En kraftig redigert e-post viser at paret diskuterte Air New Zealands arbeid for Tyrkia og Taiwan og «omdømmeproblemene» som arbeidet kan forårsake.

I e-posten sa King at det ikke var noen problemer med motorarbeidet til gassturbinenheten for Australia, Canada, USA og Norge, men innholdet angående Tyrkia og Taiwan er fullstendig skjult.

Departementet påberopte seg paragraf 6(a) i den offisielle informasjonsloven, som betyr at departementet mener at hvis dets syn på Taiwan og Tyrkia blir offentlige, kan det «skade sikkerheten eller forsvaret til New Zealand eller de internasjonale relasjonene til New Zealand-regjeringen «.

Onsdag sa finansminister Grant Robertson at han ikke var klar over hva som ble sagt i telefonsamtalen.

«Du bør spørre departementet for utenrikssaker og handel om dette,» sa han.

Men Robertson sa at regjeringen hadde alvorlige bekymringer i fjor om arten av arbeidet Gassturbiner var engasjert i og hadde vært tydelige med Air New Zealand om det.

De Grønnes utenrikstalskvinne Golriz Ghahraman sa at hun trodde Utenriks- og handelsdepartementet var bekymret for at arbeidet for den taiwanske marinen hadde ført til kinesisk gjengjeldelse.

«Å se dem blande seg inn for å stoppe bistand til et land som Taiwan krystalliserer virkelig det faktum at kommersielle interesser har prioritert over menneskerettigheter.»

Men Robertson benektet at regjeringen var bekymret for det.

«Jeg tror ikke det var et spørsmål om det, det handlet om å sikre at alle avgjørelser som Air New Zealand tok var til beste for New Zealand som helhet og Air New Zealand som helhet. som virksomhet.»

I en uttalelse til 1News onsdag sa Air New Zealand at etter den saudiarabiske historien, hadde de forbedret sine interne prosesser for å sikre at dens leder overvåket militærkontrakter og at «lederen tok beslutningen om å fullføre pågående arbeid for Taiwan-flåten og ikke for å fullføre ethvert annet arbeid».

«Arbeidet for den tyrkiske marinen ble fullført og levert i januar 2021, og ingen ytterligere arbeid for den tyrkiske marinen er kontrahert.

«Den ledelsen anså de tyrkiske og taiwanske marinene for å være ikke-strategiske kunder, og beslutningen ble tatt for å fokusere vår oppmerksomhet på kunder som vi hadde langsiktige forretningsforhold med.»

Lederen for internasjonale relasjoner ved University of Canterbury, professor Alex Tax, sa at han ikke ville bli overrasket om Kina føler seg noe fornærmet gitt at vårt flertall, regjeringseide nasjonale flyselskap samarbeider med den taiwanske hæren.

«Jeg tror fra et kinesisk synspunkt vil de sannsynligvis føle at New Zealand ikke vil følge vår ett-Kina-politikk, og de ville bli skuffet og opprørt, og jeg antar at de sannsynligvis ville ha representert diplomatisk i denne spesielle saken.»

Air New Zealand sa at den tidligere administrerende direktøren, og nå lederen av det nasjonale partiet Christopher Luxon, forlot flyselskapet flere måneder før arbeidet startet med Taiwan-marinen.

Luxon sa i fjor at han ikke var klar over at flyselskapets gassturbinenhet jobbet med den saudiske marinen mens han hadde ansvaret.