Å beskrive Zhou Guanyu som heldig som har forlatt monstersmassen hans på Silverstone, undervurderer tiden og kreftene som har gått med til å styrke sikkerheten i Formel 1.

Men på den annen side, når du ser på vraket og skadene på skadestedet, er det vanskelig å ikke takke den kinesiske sjåførens heldige stjerner for at sporten slapp unna den første runden med litt mer enn noen få forslåtte sjåfører.

Styrkene som var involvert i ulykken kan ikke undervurderes, og som om bildene ikke var nok til å fremheve den så mye, har det dukket opp nye bilder som viser hvor mye energi bilen bar på da den ble veltet og satt på kurs mot ødeleggelse .

Se all trening, kvalifisering og løp i 2022 FIA Formel 1 World Championship™ direkte på Kayo. Ny på Kayo? Prøv 14 dager gratis nå >

I gladere nyheter andre steder i paddocken, returnerte Australia til det øverste trinnet på pallen, om enn i Formel 2 i stedet for den fremste klassen, med Jack Doohans første F2-seier. Det er en betimelig markør for fremgang i hans første kampanje i kategorien og et tegn på at hans plutselige endring av planer i år gir resultater.

Og de bredere Antipodene har blitt bedre representert i periferien av F1 denne uken, med Red Bull Racing som annonserer en Kiwi som deres nye reservesjåfør for å erstatte utsatte Juri Vips for resten av året.

ZHOUS GREKKE SMASH FORTSATT UBOKSET

Zhou Guanyus skumle vognhjul krasjet inn i gjerdet i det første hjørnet av British Grand Prix, men det var ikke før etter blodbadet at de involverte styrkene blir bedre verdsatt.

Sammen med flere fanfangede videoer som demonstrerer energien til krasjet, la Sky Sports-reporter Craig Slater ut et bilde av skaden på selve baneoverflaten forårsaket av sammenstøtet av Zhous bil som landet på hodet og krasjet i grusen.

Det er uklart om skaden var forårsaket av haloen eller Alfa Romeos veltebøyle, som så ut til å svikte i krasjet.

Teamet og FIA vil gjennomføre standard undersøkelser etter ulykken for å identifisere hva som gikk bra og hvilke sikkerhetstiltak som må skjerpes. Bilens veltebøyle vil uten tvil være et sentralt fokusområde, selv om det skal bemerkes at haloen er designet for å tåle større vertikale støt enn veltebøylen, noe som delvis kan forklare hvorfor den ene motsto ulykken og ikke den andre.

George Russells instinktive hastverk til ulykkesstedet ble også fremhevet av tidligere rival Callum Ilott.

Russell ble sett hjelpe marskalkenes koordineringsarbeid da de frivillige forsøkte å frigjøre Zhou fra vraket som var fanget mellom dekkveggen og gjerdet.

Illott, som kjørte kart med Russell og tilbrakte to år i Formel 3 mot sin landsmann, sa at Mercedes-førerens impuls til å prøve å hjelpe var veldig i tråd med oppførselen hans da han steg i gradene.

Russells uselviskhet kostet ham imidlertid en plass ved omstarten av løpet, da marsjalene samlet bilen hans da den sto parkert i nærheten av banen, på hvilket tidspunkt forskriftene tilsier at han ble klassifisert som en ikke-sluttende.

JACK DOOHAN TAR SIN FØRSTE F2-SEIER

Aussie Jack Doohan tok den første seieren i Formel 2-karrieren etter et travelt løp i vått vær i den britiske Grand Prix.

Doohan startet sprintløpet som nummer fire, men gjorde kort arbeid med Juri Vips, Enzo Fittipaldi og deretter Jehan Daruvala for å ta ledelsen under forrædersk våte forhold. Virtuosi-rytteren var i sitt rette element i regnet, og presset aggressivt gjennom sine rivalers forsvar til de bøyde seg etter hans vilje.

Han etablerte lett en ledelse tidlig i løpet, men da banen tørket ut ble han hentet tilbake av DAMS F2-rookie Ayumu Iwasa, hvis regndekk var i bedre form ved slutten av det non-stop-løpet. Avstanden ble mindre enn et sekund på den siste runden, men den japanske sjåføren gikk tom for runder for å forsøke en forbikjøring, og Doohan tok en minneverdig første seier i F1-materklassen.

Han klarte bare å bli nummer niende i terrengløpet etter at kontraststrategien hans startet ham på det harde dekket, noe som førte til at han mistet plasser på linjen, og et sakte pit-stopp ga ham en sjanse til å avslutte bedre.

Helgen totalt sett var en sterk retur fra en unødvendig runde i Baku og gjenoppretter noe av momentumet han bygget i Spania og Monaco, inkludert hans første pallplassering i serien i Barcelona.

MER MOTORSPORT

«POLITELY LEGGING IT»: Tom Cruise slutter seg til listen over kjendiser

«HELT DUMT»: Hamilton støtter F1-demonstranter, men slår mot sporinvasjonen ved Silverstone

«DET ER NOE ANNET»: Russells fantastiske offer etter «helt forferdelig» smash

Kvaliteten på kjøringen hans i det våte – typiske forhold der naturlig talentfulle sjåfører skinner – vil ikke ha gått upåaktet hen og understreker 19-åringens fremgang gjennom hele F2-rookie-kampanjen etter å ha blitt nummer to i F3-mesterskapet i fjor.

Det er også begrunnelsen bak overgangen hans fra Red Bulls utviklingsakademier til Alpine i år, et trekk som Aussie sier vil hjelpe ham å utvikle seg mer fullstendig som sjåfør, et faktum støttet av resultatene hans.

«Det var alt som ville at jeg skulle bli med,» fortalte han I hurtigfeltet podcast tidligere i år. «Tiden på fabrikken, støtten fra løpssimuleringen, men også utviklingen av 2023-bilen og det faktum å kunne føle meg mye mer involvert i teamet enn jeg har gjort tidligere år andre steder. .

«Jeg skaper virkelig et godt forhold mellom de forskjellige menneskene i Formel 1-teamet og gjennom hele akademiet, og jeg prøver virkelig å hente ut det beste potensialet jeg kan ha for å sikre at jeg presterer på banen.

«Du vinner og det er åpenbart ikke bare et Formel 1-lag; du vil bli sett av alle.

Doohan er åttende på rangeringen, men den høyest rangerte rookien bak Williams-støttede Logan Sargeant. Noen flere pallplasser i år ville sementere hans status som en stigende stjerne med potensial i F1.

RISING KIWI FYLLER LEDIG RESERVEROLLE FOR RED BULL

Red Bull Racing har valgt den 20 år gamle Kiwi-stjernen Liam Lawson som deres neste prøve- og reserveprøve etter å ha ekskludert Juri Vips fra juniorprogrammet etter rasismekontroversen i Estland.

Lawson driver for tiden kampanje for sin andre sesong i Formel 2, etter å ha flyttet fra Hitech til Carlin i år, og ligger for øyeblikket på femte plass på førerplassen.

New Zealanderen har vært en del av det berømte Red Bull Junior Team siden 2019 og har en høyt dekorert juniorkarriere, med mesterskap i Toyota Racing og New Zealand F1600-serien samt andreplasser i Australia og Tyskland. Formel 4 og Euroformula Open tilsvarende Formel 3.

Han kjørte også i DTM forrige sesong for første gang sammen med lagkamerat Alex Albon, hvor han endte tre poeng under en nybegynnertittel mot veteranen touring bilfører Maximilian Götz.

Lawson skulle allerede trene minst én treningsopptreden med AlphaTauri denne sesongen som en del av hvert lags krav om to timer med nybegynnertrening. Vips har allerede fått sin testdebut med Red Bull Racing i Spania.

Opprykket per definisjon gjør Lawson til den mest erfarne sjåføren blant Red Bulls juniortalentliste, til tross for at han er én plass og 21 poeng bak Indias Jehan Daruvala. Daruvalas test med McLaren forrige uke antyder imidlertid at hans utsikter for opprykk til F1 med energidrikkgiganten er begrenset.

Norske Dennis Hauger er også høyt rangert internt. Siden 2018 har han vunnet det italienske F4-mesterskapet og F3-tittelen som Red Bull-junior, og etter en treg start på F2-rookie-kampanjen denne sesongen har han vunnet to ganger i de tre siste rundene.

Lawson er også Down Unders toppracer på F1-stigen, med ledende Kiwi-fører Marcus Armstrong på sjette plass og australierne Jack Doohan og Calan Williams på henholdsvis åttende og 19. plass.

Vips beholdt kontrakten sin med Hitech for å se årets F2-kampanje til tross for at han mistet Red Bull-støtten etter at han brukte et rasistisk utsagn mens han streamet på Twitch. Esteren, som har scoret tre pallplasser så langt i år, ligger for øyeblikket på sjuende plass.