Lavprisselskapet fortsetter uttaket fra Norge ved å slutte å selge billetter til åtte utenlandsruter, inkludert tre fra Bergen.
Under pandemien var Wizz Air et av få flyselskaper som fortsatte betydelige operasjoner og til og med lanserte nye ruter. Imidlertid tok nedgangen i reise til slutt sitt toll på ultralavprisselskapet.
Etter mislykket eksperimentet med å operere innenlandsruter i Norge, avslørte flyselskapet stengning av åtte internasjonale ruter mellom Norge og Europa. Disse reduksjonene er en del av totalt 84 veistenginger over hele Europa.
Åtte ruter kansellert
Wizz Airs internasjonale ruter til/fra Norge har lenge vært populære blant østeuropeiske arbeidere og nordmenn på jakt etter budsjettvennlige storbyferier i utlandet.
I følge en rapport fra EnkeltflyFølgende ruter er fjernet fra salg for 2022.
- Bergen-Bukarest
- Bergen-Larnaka
- Bergen-Warszawa
- Bodø-Gdansk
- Oslo-Larnaka
- Oslo-Wien
- Tromsø-Krakow
- Trondheim-Krakow
Interne kilder sa til nettstedet at reduksjonene ville være permanente og ikke sesongmessige. Noen ruter forblir i salg tidlig i januar 2022, men bare i noen få uker.
Den hardest rammede flyplassen i Norge er Flesland lufthavn i Bergen, mens Bodø nå blir uten Wizz Air-forbindelser.
Store endringer for Wizz Air i Europa
Wien er den hardest rammede flyplassen i Europa. I tillegg til stengingen av Oslobanen, innstilles 11 andre linjer til/fra den østerrikske hovedstaden.
Larnaka og Warszawa er også rammet av en rekke stengninger. Det samme gjelder mange italienske flyplasser, som var et relativt nytt foretrukket marked for flyselskapet.
Wizz Air mister interessen for Norge
Forretningsmodellen til lavprisflyselskaper har alltid gjort at de tilpasser seg og gjør endringer raskere enn tradisjonelle flyselskaper. Men Wizz Air har tatt dette til nye ytterpunkter de siste årene.
I 2020 tok flyselskapet den overraskende beslutningen om å lansere innenlandsruter i Norge i direkte konkurranse med SAS og Norwegian.
Men etter måneder med vanskeligheter, inkludert reiserestriksjoner og en fiendtlig mottakelse fra Norges politiske ledere, stengte Wizz Air sitt innenlandske nettverk mindre enn ett år senere.
«Beslutningen er basert på økonomiske og kommersielle vurderinger. Selskapet overfører sine muligheter til andre markeder, sa kommunikasjonsdirektør Andras Rado til det norske næringslivsnettstedet e24 den gang.
«Popkulturfan. Kaffeekspert. Baconnerd. Opprørende ydmyk formidler. Vennlig spiller.»
