New Delhi: Produsent av avanserte drivlinjeteknologier og elektrifiseringsløsninger, Vitesco Technologies, kunngjorde i dag at de vil vise frem innovasjoner for kjøretøyelektrifisering på det 35. International Electric Vehicle Symposium (EVS) i Oslo, Norge, 11.-15. juni.

I Oslo vil selskapet for første gang presentere en optimalisert drivløsning for de høyere rekkeviddene av elbiler i fremtiden. En eksternt begeistret synkron elektrisk maskin (EESM) krever ikke bruk av sjeldne jordmetaller og er spesielt utviklet for lange avstander, raskere kjøring på motorveier, og derfor for fremtidige elektriske langdistansekjøretøyer.

Vitesco Technologies forbereder derfor en utvidelse av sin portefølje som vil gjøre EESM-teknologi tilgjengelig for sin allerede vellykkede akseldrift, inkludert kraftelektronikk, sa selskapet i en pressemelding.

«Oslo er der alle de store navnene innen bilelektrifisering møtes. Her vil vi presentere høydepunktene i vår nåværende portefølje, samt innovasjoner for fremtidens krav til elektromobilitet – for spesielt effektiv elektrisk kjøring», Thomas Stierle, medlem av hovedstyret og leder for elektrifiseringsteknologi og -kontroll, forretningselektronikk, Vitesco Technologies , sa.

Permanent eksiterte synkronmaskiner (PSM) er standarden innen kjøretøyelektrifisering i dag. Dette skyldes den høye effektiviteten til disse elektriske motorene i by- eller mellomdistansetrafikk. Sjeldne jord-baserte permanente magneter er installert i rotoren til PSM-motorer.

Imidlertid er de generelle forholdene for elektriske stasjoner i endring. Rekkevidden for batteridrevne elektriske kjøretøy blir lengre og lengre, og på ekte langturer med rask motorveiskjøring spiller eksternt eksiterte synkronmaskiner (EESM) sin fordel. Spesielt ved høye hastigheter er de mer effektive enn PSM-er.

I stedet for magneter har rotoren her spoler. I tillegg til høyhastighetseffektivitet gir dette fordelen av å unngå prisene på permanente magneter, som nå har nådd sitt høyeste nivå på 10 år. I tillegg reduseres platens CO2-avtrykk med andelen som kan tilskrives gruvedrift av sjeldne jordarter, noe som kan ha en positiv innvirkning på holdbarheten til produktet gjennom hele livssyklusen.

I en andre presentasjon med fokus på EVS Symposium, vil Vitesco Technologies vise frem systemer og løsninger som gjør elektrisk kjøring enda mer effektiv. Disse inkluderer – i tillegg til den integrerte elektriske akseldriften: et batteristyringssystem, kraftelektronikk, en høyspentboks og en hovedkontroller, ifølge uttalelsen.

«Med vår portefølje er vi tydelig fokusert på globale og skalerbare plattformer for elektrifiserte kjøretøy. Det er her vi ser veksten, og det er også her potensialet ligger for bærekraftig og stadig mer CO2-nøytral fremtidig mobilitet, la Stierle til.

Et annet høydepunkt er et kjøretøy som fungerer som en rullende prøveseng. Her kan driften av omformeren overvåkes i sanntid.

Fra denne «glassomformeren» overføres utvalgte verdier som strøm, utbytte og tap til Vitesco Technology Cloud. Dette blikkfanget viser blant annet måleteknologikunnskapen fra tidligere utviklingsarbeid på høyeffektive silisiumkarbid (SiC) omformere, som Vitesco Technologies skal gå i serieproduksjon med fra 2023, ifølge uttalelsen.