Norske flyreiser slipper ut nesten det dobbelte av CO2-utslippene sammenlignet med det globale gjennomsnittet.

Slike konklusjoner er kommet gjennom den ferske studien med tittelen «Høyoppløsningsmodellering av luftfartsutslipp i Norge» som ble utført av eksperter fra Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU). SchengenVisaInfo.com rapporter.

I tillegg avslørte data levert av International Council on Clean Transportation (ICCT) at utslippene fra norsk luftfart er dobbelt så høye som fra Frankrike, Sverige og Tyskland.

Når det gjelder problemstillingen sa Helene Muri, klimaforsker ved Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, at reduksjon av utslipp fra flyreiser i landet står høyt på agendaen gitt klimamålet, netto nullutslipp fra Norge.

I følge en rapport levert av Innovation News Network sa FNs panel i 2018 at transportindustrien til sammen står for 15 % av alle menneskeskapte klimagasser. Samtidig bemerket ekspertgruppen også at luftfartssektoren står for 2,4 % av disse utslippene.

Landets geografi er en av hovedårsakene til at utslippene fra flyreiser er så høye i Norge, men forskere mener det finnes mer komplekse forklaringer enn som så.

Muri anså det nordiske landet som et interessant tilfelle, hun påpekte at geografien er lang og smal, men det gjør også Norge vanskelig å navigere på grunn av fjorder og fjell.

Ifølge klimatologen er problemet ikke i kortdistanseflyvninger, men i forbindelser mellom større byer. Hun påpekte at de mest bemerkelsesverdige utslippene oppdages på ruter som Oslo til Bergen og Oslo til Trondheim, og la til at disse to rutene alene står for nesten 20 % av utslippene på innenlandsruter.

– Resultatene våre viser at utslipp fra flytrafikken har en betydelig innvirkning på norske klimagassutslipp. I gjennomsnitt slipper hver nordmann ut rundt 580 kg CO2 gjennom innenlands- og utenlandsflyvninger. Dette representerer 7,3 % av nordmenns CO2-avtrykk og er mer enn det dobbelte av det globale gjennomsnittet på 2,8 %. Muri understreket i denne forbindelse.

Muri nevnte noen muligheter som ville hjelpe Norge med å løse dagens problem. Blant mulighetene ser den for seg å i større grad bruke jernbanetransport i de mest forurensende retningene.

Hun sa at en annen mulighet kan være elektrifisering av retninger, mens hun påpekte at kortere retninger har større utslipp i forhold til avstanden deres etter at mer drivstoff er nødvendig for landing.