STOCKHOLM: Du er her er gjenstand for en etterforskning av Norges trafikksikkerhetsregulator over fjæringssvikt i selskapets elbiler som kan føre til tilbakekalling, sier byrået til Reuters.
Tor-Ove Satren, senioringeniør i Statens vegvesen, sa at byrået begynte å kartlegge Tesla i september 2022 og ba bilprodusenten om å vurdere forbrukerklager om ødelagte dekk, nedre bakre kontrollarmer på sine Model S- og X-kjøretøyer.
Satren sa at byrået kan anbefale at Tesla tilbakekaller alle årsmodeller av S- og X-kjøretøyene for å erstatte de bakre nedre kontrollarmene hvis det fastslår at de utgjør en «alvorlig risiko».
Imidlertid kan den også avslutte anmeldelsen uten noen handling hvis det ikke er noen sikkerhetsmessige bekymringer eller bestemmer seg for å forlenge etterforskningen.
En avgjørelse ventes innen jul. Byrået har myndighet til å beordre en tilbakekalling hvis en bilprodusent nekter.
Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
Nyheter om NPRA-undersøkelsen, som ikke har blitt rapportert tidligere, følger en Reuters-undersøkelse publisert onsdag som avslørte hvordan Tesla beskyldte sjåfører for hyppige feil i fjærings- og styredeler som de lenge hadde visst at de var defekte.
Overfor skyhøye garantikostnader, forsøkte Tesla å redusere reparasjonsutgiftene delvis ved å tilskrive feil til «førermisbruk», ifølge rapporten, basert på tusenvis av Tesla-dokumenter og intervjuer med tidligere ansatte, inkludert serviceledere og teknikere i Norge. .
Reguleringsgjennomgangen i Norge ble foranlediget av mer enn 10 kunderapporter til byrået i 2022 angående plutselig brudd på fjæringsdeler som fjæringsarmen.
Reuters-undersøkelsen fant at Teslas kontrollarmsvikt var et pågående problem i Norge, et av selskapets største europeiske markeder.
Rapporter til NPRA, innhentet av Reuters gjennom en forespørsel om offentlige registre, inkluderer en fra en kunde som skrev: «Brukket kontrollarm. Dette er skade som MANGE andre Teslaer har lidd. Direkte fare for trafikken.»
Eieren utfordret regulatoren til å «trappe opp og gjøre noe».
En annen kunde sa til byrået: «På lørdag brøt suspensjonen av vår Tesla Model S, heldigvis skjedde det ingen alvorlig ulykke.»
Satren sa at byrået mottok rapporter fra forbrukere som sa at kontrollarmene på Teslaene deres brakk kort tid etter å ha blitt inspisert av et servicesenter.
En eier fortalte Reuters at han tok sin 2017 Model S for å få kontrollert høyre bakre kontrollarm i juni 2022 fordi venstre bakarm sviktet i oktober 2021. En tekniker fortalte ham at delen var i god stand og viste ingen «korrosjonsskade». ingen sprekker», ifølge fakturaer levert av eieren til Reuters.
Delen gikk i stykker to uker senere, sa eieren.
Siden ankomsten til Norge i 2013 har Tesla dominert markedet, som entusiastisk har omfavnet elektriske kjøretøy. Data fra Vegforbundet viser at det er registrert 123.642 Tesla-biler i Norge, og nesten 120.000 er fortsatt på veien.
Statens vegvesen ba først om et møte med Tesla-tjenestemenn i september 2022 etter å ha mottatt kundehensyn. Byrået hadde et siste møte med Tesla denne måneden, ifølge Satren.
Hvis byrået anbefaler eller bestiller tilbakekalling, kan det også rapportere problemet til EUs Safety Gate, en database tidligere kjent som RAPEX som fungerer som et raskt varslingssystem for potensielt farlige ikke-matprodukter. Dette vil varsle Tesla-eiere og EUs medlemsland om risikoen for suspensjonssvikt, sa Satren.
Tesla modifiserte nylig den bakre nedre kontrollarmen, sa Satren.
«Fortsatt er det mange biler med disse problemene på veien,» sa han.
Tor-Ove Satren, senioringeniør i Statens vegvesen, sa at byrået begynte å kartlegge Tesla i september 2022 og ba bilprodusenten om å vurdere forbrukerklager om ødelagte dekk, nedre bakre kontrollarmer på sine Model S- og X-kjøretøyer.
Utvikle
Satren sa at byrået kan anbefale at Tesla tilbakekaller alle årsmodeller av S- og X-kjøretøyene for å erstatte de bakre nedre kontrollarmene hvis det fastslår at de utgjør en «alvorlig risiko».
Imidlertid kan den også avslutte anmeldelsen uten noen handling hvis det ikke er noen sikkerhetsmessige bekymringer eller bestemmer seg for å forlenge etterforskningen.
En avgjørelse ventes innen jul. Byrået har myndighet til å beordre en tilbakekalling hvis en bilprodusent nekter.
Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
Nyheter om NPRA-undersøkelsen, som ikke har blitt rapportert tidligere, følger en Reuters-undersøkelse publisert onsdag som avslørte hvordan Tesla beskyldte sjåfører for hyppige feil i fjærings- og styredeler som de lenge hadde visst at de var defekte.
Utvikle
Reguleringsgjennomgangen i Norge ble foranlediget av mer enn 10 kunderapporter til byrået i 2022 angående plutselig brudd på fjæringsdeler som fjæringsarmen.
Reuters-undersøkelsen fant at Teslas kontrollarmsvikt var et pågående problem i Norge, et av selskapets største europeiske markeder.
Rapporter til NPRA, innhentet av Reuters gjennom en forespørsel om offentlige registre, inkluderer en fra en kunde som skrev: «Brukket kontrollarm. Dette er skade som MANGE andre Teslaer har lidd. Direkte fare for trafikken.»
Eieren utfordret regulatoren til å «trappe opp og gjøre noe».
En annen kunde sa til byrået: «På lørdag brøt suspensjonen av vår Tesla Model S, heldigvis skjedde det ingen alvorlig ulykke.»
Satren sa at byrået mottok rapporter fra forbrukere som sa at kontrollarmene på Teslaene deres brakk kort tid etter å ha blitt inspisert av et servicesenter.
En eier fortalte Reuters at han tok sin 2017 Model S for å få kontrollert høyre bakre kontrollarm i juni 2022 fordi venstre bakarm sviktet i oktober 2021. En tekniker fortalte ham at delen var i god stand og viste ingen «korrosjonsskade». ingen sprekker», ifølge fakturaer levert av eieren til Reuters.
Delen gikk i stykker to uker senere, sa eieren.
Siden ankomsten til Norge i 2013 har Tesla dominert markedet, som entusiastisk har omfavnet elektriske kjøretøy. Data fra Vegforbundet viser at det er registrert 123.642 Tesla-biler i Norge, og nesten 120.000 er fortsatt på veien.
Statens vegvesen ba først om et møte med Tesla-tjenestemenn i september 2022 etter å ha mottatt kundehensyn. Byrået hadde et siste møte med Tesla denne måneden, ifølge Satren.
Hvis byrået anbefaler eller bestiller tilbakekalling, kan det også rapportere problemet til EUs Safety Gate, en database tidligere kjent som RAPEX som fungerer som et raskt varslingssystem for potensielt farlige ikke-matprodukter. Dette vil varsle Tesla-eiere og EUs medlemsland om risikoen for suspensjonssvikt, sa Satren.
Tesla modifiserte nylig den bakre nedre kontrollarmen, sa Satren.
«Fortsatt er det mange biler med disse problemene på veien,» sa han.
«Popkulturfan. Kaffeekspert. Baconnerd. Opprørende ydmyk formidler. Vennlig spiller.»
