Norge er kjent for sitt naturskjønne terreng, og ga Purosangue et fantastisk bakteppe.

Ferrari Purosangue har tatt veien til Norge som en del av bilprodusentens siste video. Kampanjevideoen inneholdt firedørsmodellen som kjørte gjennom svingete fjelloverganger, langs fantastiske veier ved havet og gjennom fantastiske naturlandskap. Videoen viser Purosangues evne til å håndtere ulike kjøreforhold.

Norge er kjent for sitt naturskjønne terreng, og ga Purosangue et fantastisk bakteppe. Det som ikke var en SUV navigerte med sikkert fotfeste gjennom landets dramatiske fjorder og majestetiske fjell. Kombinasjonen av den kraftige ytelsen og avanserte funksjonene til Purosangue, sammen med det fantastiske landskapet i Norge, skaper et overbevisende bilde av et høyytelses, men likevel sofistikert luksuskjøretøy.

Galleri: Ferrari Purosangue 2023

Purosangue er Ferraris første firedørsmodell, og slutter seg til utvalget av luksusbiler som Roma og SF90. «Fullblodet» har en unik konfigurasjon som ble designet mer som en firedørs sportsbil enn en SUV. Faktisk sa Ferrari-sjef Benedetto Vigna at den nye modellen ikke er en SUV, og Ferrari snakker ikke engang om en SUV.

Designet til Purosangue gjenspeiler de sporty og aerodynamiske egenskapene som er typiske for en Ferrari. Bagasjerommet har et beskjedent volum på 16,7 kubikkfot (473 liter) som prioriterer aerodynamikk fremfor praktisk. Ferrari-designsjef Flavio Manzoni og utviklingssjef Gianmaria Fulgenzi beskrev en «sart dans» mellom avdelingene deres for å gjøre jobben deres mens de opprettholder glatt aerodynamikk. Purosangue har en 118,8-tommers akselavstand og en tørrvekt på 4482 pund, som er den laveste i sin konkurrerende serie.

Ferrari sier at Purosangue er i sin egen klasse. Bilen omfavner den gamle skolen med en enorm naturlig aspirert 6,5-liters V12 under det lange panseret. Purosangue anslås å nå 62 miles per time (100 kilometer i timen) på 3,3 sekunder og har en topphastighet på over 192 mph (309 km/t).

Purosangue har et aktivt fjæringssystem produsert i samarbeid med Multimatic. Systemet bruker Active Spool Valve-teknologi og fire 48-volts aktuatorer for å kontrollere spjeldets vandring. Med firehjulsdrevet drivlinje og en kraftig kvern under panseret kan man bare forestille seg følelsen bak rattet på denne kjøreturen gjennom Norge.