Havvindparkutvikler Ørsted designet og utviklet det første ubemannede overflatefartøyet (USV) i offshore energiindustrien for offshore metoocean målekampanjer.

Prototypen, kalt «Hugin USV», er designet for kontinuerlig drift under de tøffeste offshoreforholdene i opptil ett år av gangen.

USV har et innebygd navigasjonssystem, som gjør at den kan passere fra land med varierende grad av autonomi, og den kan styres både i sikte eller fra et fjernkontrollsenter utenfor direkte sikt.

Det som er så spesielt med vårt USV-konsept er at det kan bringe måleutstyret vårt til og fra våre offshorelokasjoner uten behov for store spesialiststøttefartøy.

Fartøyet er designet som en generisk sensorplattform og kan samle inn store mengder data om blant annet vindforhold, havbunnsforhold og biologiske og økologiske målinger, alt avhengig av instrumentering av sensorer som velges for en gitt operasjon.

Dette spekteret av handlinger som skipet tar er avgjørende for dansk multinasjonalde første utbyggingsfasene før bygging av nye vindparker.

«Det som er så spesielt med USV-konseptet vårt er at det kan bringe måleutstyret vårt til og fra våre offshorelokasjoner uten behov for store spesialiststøttefartøy,» sa Frederik Søndergaard Hansen, programleder og medoppfinner av Hugin.

«Når den er på stedet, kan den operere autonomt i lange perioder, og måle store mengder data som kan sendes i land og behandles i sanntid.»

Ørsted sier at det nye fartøysdesignet har «flere fordeler» i forhold til konvensjonelle løsninger som er avhengige av spesialiserte støttefartøyer, for eksempel å være sikrere på grunn av fjerning av risiko for offshore-teknikere; en betydelig reduksjon i globale karbonutslipp; og et lengre operativt vindu, da det kan operere trygt under høye sjøforhold.

Utvikling, testing og fremtidig produksjon

Design, utvikling, konstruksjon og testing av USV-prototypen ble utført som en del av Ørsteds innovasjonsprogram i samarbeid med utvalgte industripartnere.

Den 9 meter lange prototypen ble bygget av den danske skipsbyggeren Tuco Marine Group, og USV-kontrollsystemet ble levert av det norske selskapet Maritime Robotics.

Prototypen Hugin USV ble testet i dansk og norsk farvann og var operativ under orkanforhold, hvor den opplevde bølger opp til ni meter høye i Nordsjøen.

Fartøyet, drevet av en 130 hk twin kvikksølvmotor, har oppnådd typevalidering som et flytende LiDAR-system av det internasjonalt akkrediterte norske klassifikasjonsselskapet «Det Norske Veritas» (DNV), som betyr at det kan brukes til kommersielle operasjoner knyttet til utvikling av vindparker.

«Det autonome fartøyet er et veldig godt eksempel på Ørsteds innovasjonsmetodikk. Først studerer vi megatrendene i vår bransje – i dette tilfellet utfordringen med å få kvalitetsvindmålinger og miljødata på kortest mulig tid. Deretter bruker vi vår tre-trinns oppskrift med demonstrator, iscenesetter og tar produktet til kommersiell skala, sier Jacob Edmonds, Chief Innovation Officer i Ørsted.

«Vi starter i det små og verifiserer konseptet, deretter gjennom sterkt partnerskapssamarbeid, økonomisk støtte og mot bølgen av makrotrender, fortsetter vi med vår omfattende interne prosjektledelseserfaring og systematiske problemløsningstankegang. problemer.»

Ørsted, som patenterte USV-konseptet, sier han «ser et enormt potensial» i teknologien og har lansert masseproduksjon basert på prototypen.

Disse nye fartøyene vil også kunne operere på dypt vann for fremtidige flytende vindparker.

De nye USV-ene i klassen vil også bli bygget i Danmark av Tuco Marine Group, med Maritime Robotics igjen som håndterer kontrollsystemene.

Ørsted sier han planlegger å produsere fem nye USV-er innen utgangen av 2023.