Forbudet mot utleie av elektriske scootere i Paris blir ikke sett på som et tilbakeslag av operatører som prøver å komme inn på det irske markedet neste år.

Paris var den første europeiske byen som tok i bruk konseptet med delte elektriske scootere i 2018, og den franske hovedstaden ble den første som tok farvel med dem i forrige uke, etter en folkeavstemning i april.

Konseptet startet med mye løfte, slik at brukere kunne leie elektriske scootere ved hjelp av mobilapper og la dem ligge hvor som helst etter bruk.

Selv om denne nye formen for urban mobilitet har vist seg populær blant en yngre befolkning i Paris, har den støtt på en rekke utfordringer.

Folkeavstemningen ble kalt ut som svar på det økende antallet personer som ble skadd og drept på e-scootere, og til tross for lav valgdeltakelse var avstemningen avgjørende.

Tre selskaper, Lime, Dott og Tier, hadde alle kontrakter med byen om å levere e-scootere, med en total flåte på 15 000 e-scootere.

En gang surret i gatene i Paris, har flåten nå blitt undertrykt.

Når Paris sier farvel, vil Irland si nei til elektriske scootere?

Irland har vært trege med å komme om bord med elektriske scootere sammenlignet med andre land i Europa.

I løpet av sommeren ble det vedtatt ny lovgivning om bruk av e-scootere, som banet vei for utleie av e-scootere her.

Samferdselsdepartementet har publisert et utkast til forskrift som er forelagt EU-kommisjonen og medlemslandene har 90 dager på seg til å stille eventuelle spørsmål.

Minister Eamon Ryan forventes å signere forskriften som trer i kraft innen utgangen av oktober, forutsatt at det ikke tas opp noen problemer.

I mellomtiden jobber Samferdselsetaten og avdelingen med retningslinjer for råd om hvordan utleieordninger kan innføres.

Private el-scooterbedrifter har allerede startet forhandlinger med kommune- og avdelingsråd.

Bolt, et estisk mobilitetsselskap, har distribuert e-sykler i Kilkenny og Sligo.

Han sier at hvis du vil at folk skal gå fra privatbiler til delt mobilitet, er den beste tiden å lansere det på våren eller forsommeren.

«Vi ønsker ikke å lansere noe om høsten eller vinteren, så vi håper vi vil være i stand til å slutte oss til rådet om en vår- eller forsommerlansering neste år,» sa Aisling Dunne, policysjef for Bolt i Irland.

Den irske oppstarten av elektrisk scooter Zeus startet sin virksomhet i Tyskland, og utvidet deretter til Sverige, Norge, Kroatia, Italia, Malaysia og Storbritannia.

Administrerende direktør Damian Young sa at selskapet var i kontakt «med de fleste lokale råd i Irland» og at lokale myndigheter ventet på at lovgivningen skulle være komplett før de vurderte krav innenfor deres jurisdiksjoner.

«Vi ser ikke bare på Dublin, vi ønsker å utvide tjenesten til så mange byer i Irland som mulig,» sa Young.

Forbudet i Paris er ikke en kilde til bekymring for Zevs. «Det var en popularitetskonkurranse etter min mening,» sa Mr. Young.

«Min følelse er at de skyndte seg inn i dette, i stedet for å regulere og administrere delte prosjekter på riktig måte, gikk de for en popularitetsavstemning om hvorvidt de ønsket delte prosjekter i byen eller ikke.»

Han siterte forbudet mot sykler i Amsterdam på 1800-tallet av sikkerhetsgrunner. «Her er vi noen hundre år senere, og Amsterdam har den største per innbygger som sykler i verden.»

Bolts fru Dunne sa at forbudet mot utleie av e-scootere i den franske hovedstaden er «en uheldig utvikling».

«Jeg tror ikke dette gjenspeiler en utbredt oppfatning i Paris, fordi Paris er en fantastisk modell for hvordan man kan utvikle infrastruktur mot aktiv reise.»

Hun sa at det ga lokale tjenestemenn en tenkepause. «Jeg tror ikke rådene er drevet av det, men jeg tror som ethvert nytt initiativ er det bekymringer og ting som må løses, ting som parkering.»

Kasserte scootere rotet i gatene i Paris og ble ansett som en fare, men Bolt sier at han fant en løsning på laissez-faire-tilnærmingen til parkering med virtuelle parkeringsplasser.

«Vi har allerede bevist at de kan fungere med våre e-sykler,» sa Dunne.

Hun sa at teknologien stadig forbedres og utvikler seg, og selskapet har introdusert patentsøkt teknologi for å oppdage tandemkjøring og kognitiv reaksjonstesting som hindrer brukere i å låse opp elektriske scootere hvis tiden deres til å reagere er for treg, noe som indikerer at de kan ha konsumert en rusmiddel.

På samme måte sa Mr Young at Zeus» elektriske scootere har en trehjulsdesign med to forhjul, som er «til syvende og sist sikrere og mer stabile», spesielt for førstegangsryttere.

Han sa at når delte elektriske scootere introduseres i Irland, vil det sannsynligvis være mer antisosial oppførsel i de tidlige stadiene; «Vi så det med Dublin Bikes.»

«Jeg tror med riktig håndhevelse og med gardai og andre rettshåndhevende myndigheter, tror jeg vi vil se denne typen antisosial atferd gå ned. Det vil bli en del av normen i transportsystemer i enhver by.»