Skrevet 19. desember 2022 15:28 av

Den maritime ledelsen

Meyer Turku-verftet i Finland har fått godkjenning for et rekapitaliseringslån på 80 millioner euro (85 millioner dollar) fra den finske regjeringen på grunn av økonomiske begrensninger pålagt verftet på grunn av krigen i Ukraina. EU-kommisjonen godkjente avgjørelsen 19. desember, og sa at den var en del av nødfinansieringstiltakene som ble utarbeidet på grunn av den nåværende geopolitiske krisen, men at den kom med tilstrekkelige garantier for å begrense forvridning av unødig konkurranse.

«Selskapet bidrar til forsyningssikkerhet, nasjonalt forsvar og grensekontroll av Finland gjennom sin ekspertise innen marin teknologi og sin produksjonskapasitet,» sa kommisjonen i sin støtte til den finske regjeringens beslutning. , som vil bli fullført før slutten av året . «På grunn av den nåværende geopolitiske krisen og de resulterende økningene i produksjons- og grunnleggende designkostnader, har Meyer Turku Oy sin egenkapital- og likviditetsposisjon blitt dårligere.»

Finland hadde varslet Kommisjonen om sin intensjon om å gi støtte til rekapitalisering av verftet som rettferdiggjorde flyttingen i sammenheng med Russlands krig mot Ukraina. Kommisjonen var enig i at den oppfylte kriteriene og aksepterte at finansieringen var nødvendig for å sikre levedyktighet og gjenopprette kapitalposisjonen. Fellesskapsforskrifter krever imidlertid også at støttemottakeren ikke drar urettmessig fordel av statens rekapitaliseringsstøtte og at støtten ikke vrider konkurransen.

Finlands største verft, Meyer Turku, klarte etter oppkjøpet i 2015 av den tyske Meyer Group å bygge opp ordreboken og gjenvinne en sterkere finansiell posisjon. Verftet som har en lang historie er mest kjent på 1970-tallet som Wartsila som ble en pioner innen den moderne cruiseindustrien. Imidlertid møtte den sin første finanskrise i 1990, delvis rekapitalisert av Carnival Corporation og dukket opp igjen som Masa-Yards. Det ble senere kjøpt opp av Kværner, fusjonert med Aker og deretter kjøpt opp av STX.

Verftet var banebrytende i Oasis-klassen av cruiseskip for Royal Caribbean International bare for å miste den påfølgende ordren til Chanteirs de l’Atlantique for de siste skipene i klassen på grunn av økonomiske hensyn. Det var imidlertid retten kjøpt opp av Meyer både for å øke kapasiteten og for å skaffe et verft for å bygge større fartøy utenfor grensene for lokasjonen i Papenburg, Tyskland. De siste årene har Turku delt ordren om å bygge LNG-drevne cruiseskip for Carnival Corporation med det tyske verftet, men har også vunnet kontrakten om å bygge det nye det største cruiseskipet i verden Ikon av havene og to søsterskip. De bygger også et nytt cruiseskip for TUI Cruises. Meyer Turku er bare ett av fire europeiske verft som har erfaring med å bygge store cruiseskip.

På jakt etter nye kontrakter etter pandemien kuttet fremtidige cruiseskipbestillinger, Meyer sommeren 2022 vunnet en kontrakt fra den finske grensevakten for to nye fartøyer. Nylig annonserte de et nytt partnerskap med Royal Caribbean Group for å utvikle neste generasjon miljøvennlige cruiseskip.

Rekapitaliseringen vil skje i form av et hybrid egenkapitallån. Ifølge Finland og EU-kommisjonen er målet å styrke solvensen til Meyer Turku og sikre en jevn fortsettelse av virksomheten. Selv etter en avtalt nedbemanning under pandemien, er verftet fortsatt en stor arbeidsgiver. Det ble også ansett som en kritisk evne for Finland.