Ettersom elbiler fortsetter å vokse i popularitet, begynner kjøpskostnadene å bli mer sammenlignbare med ICE-biler – spesielt i Europa, hvor bensindrevne biler blir stadig mer straffet. I noen tilfeller er elbiler betydelig billigere enn deres ICE-alternativer. En Porsche Taycan koster for eksempel omtrent halvparten av en Panamera i Norge. I Frankrike er en BMW i4 M50 35 % billigere enn en mindre kraftig M3 eller M4.

Når det er sagt, i den nedre enden av ting, er elbiler fortsatt betydelig mer enn tilsvarende bensindrevne biler. I Tyskland vil en Volkswagen ID.3 sette deg tilbake minst €38.000, mens en velutstyrt Golf kan fås for €8.000 mindre. I USA selges Chevy Bolt EUV for $28.195 (som kan virke ganske rimelig, men det er viktig å merke seg at den større ICE Trailblazer er omtrent $7.000 billigere).

Så hvorfor er elektriske biler på inngangsnivå fortsatt dyrere enn forbrenningsmotorer? Hondas visepresident for Business and Sales for America, Dave Gardner, ble nylig spurt om dette og sa følgende (via Leseren):

«Vi [Honda] tror egentlig ikke at dagens litium-ion-teknologi er den langsiktige løsningen. Solid-state-batterier kommer til å være en gamechanger for oss.»

Gardner tror solid-state-batterier vil tillate salg av elektriske biler på inngangsnivå «i nabolaget til en vakker [ICE] kjøretøykostnader. «Men han innrømmet også at solid-state batterier er et stykke unna og ikke vil bli brukt på merkets kommende Prologue crossover. Når det er sagt, er Honda forpliktet til solid-state batteriutvikling og har nylig annonsert en investering på 310 millioner dollar i region.

Hondas første elektriske produksjonskjøretøy, bybilen E, var ingen stor suksess fra et salgsperspektiv. Bare 3.752 ble solgt i Europa i fjor, til tross for målrettet salg på rundt 10.000 enheter. E har fått mye ros for sin funky design og teknologi-ladet interiør, men den dårlige rekkevidden på 135 miles og prislappen på over 30 000 pund har fått mye kritikk. Utvilsomt håper Honda at den neste elektriske crossoveren Prologue vil selge seg bedre ut – selv om den koster forbrukerne mer enn en tilsvarende utstyrt CRV.