Pyxis Ocean vil reise fra Singapore og gå mot Brasil og vil sannsynligvis frakte kornlast til Danmark.

Et lasteskip utstyrt med spesialseil har lagt ut på sin jomfrutur for å undersøke hvordan utnyttelse av vindenergi kan redusere utslipp og energiforbruk i shippingindustrien.

Den maritime industrien – som står for nesten 3 % av globale karbondioksidutslipp og er under press fra investorer og miljøgrupper for å akselerere avkarboniseringen – utforsker en rekke forskjellige teknologier, inkludert ammoniakk og metanol, i den hensikt å komme vekk fra det mer skitne. holder. brensel.

Cargill, en av verdens største skipsbefraktere, har utforsket vindassistert fremdrift som et alternativ for renere energi.

Vind var et vanlig fremdriftsmiddel for skip før overgangen til damp- og dieselmotorer, men den brukes nå hovedsakelig kun for små skip.

«Det er å ta risiko. Det er ingen garanti … at økonomien vil fungere,” sa Jan Dieleman, president for Cargills shippingdivisjon. «Men det er opp til oss å vise industrien hva som er mulig og forhåpentligvis få flere mennesker rundt denne teknologien trygge.»

Maksimer bruken av vind

Den fem år gamle Pyxis Ocean var utstyrt med WindWings, store finneseil med en høyde på opptil 37,5 meter (123 fot) montert på dekket på lasteskipet.

Dieleman sa at Cargill håper å få tilbake kostnadene gjennom drivstoffbesparelser.

«Hvis vi ikke kommer til å ha noen virkelige overraskelser, kommer vi definitivt til å utvide det. Spørsmålet er på en måte hvordan og når,» sa han og refererte til andre skip selskapet kan bygge.

Pyxis Ocean vil reise fra Singapore og dra til Brasil og sannsynligvis frakte kornlast til Danmark, sa Dieleman.

Han la til at fartøyet da sannsynligvis vil forbli i det nordatlantiske området for å maksimere bruken av vinden.

BAR Technologies, som designet båter for America’s Cup, utviklet seilene, som ble bygget av norske Yara Marine Technologies.