En «tung overbelastning» forårsaket kollapsen av en trebro i Norge

Posted On: desember 12, 2022

Kollapsen av en trebro i Sør-Norge ble forårsaket av «stor overbelastning», ifølge en foreløpig etterforskning av hendelsen.

En personbil stupte i elva mens et vogntog gikk på grunn da Trettenbroen i Gudbrandsdalen slo opp i august morgen da to kjøretøy kjørte gjennom.

Strukturen på 150 meter ble først bygget i 2012, noe som førte til at man lurte på hvorfor bindingsverksbro av tre og stål mislyktes så dramatisk.

Ifølge Statens sikkerhetstilsyn (NSIA) sin forundersøkelse skyldtes kollapsen «brudd i en av diagonalene til hovedspennet til elvefundamentet».

Rapporten forklarer: «Brukkformen er identifisert som skjærbrudd i blokken mellom tømmerdelen og stålet/stenderne i krysset. Dette er en kortvarig form for brudd som kan føre til overbelastning av andre elementer i fagverket ved etterfølgende lastet, og da med Bruas kollaps som resultat Formen for brudd underbygges av både tekniske undersøkelser av brudddelene, fotomateriale og vitneobservasjoner, samt av analyser og konstruksjonsberegninger som er utført.

«Årsaken til bruddformen er så langt vurdert som stor overbelastning i forhold til påvirkning av lasten og bruens bæreevne, med hensyn til skjærbrudd i blokkene i forbindelsene til nevnte diagonaler. «

Etter kollapsen så en rekke broeksperter på mulige årsaker.

Daniel Ridley-Ellis, direktør for Center for Wood Science and Technology ved Edinburgh Napier University, identifiserte streel truss problemer som en mulig faktor.

Han sa at elementet på broen han mest mistenkte var en av forbindelsene i stålfagverket, over en støttesøyle. «Det tilfeldigvis er stål, men det betyr heller ikke at treverket ikke også var involvert på noen måte,» sa han. «Hvis jeg undersøkte, ville jeg begynne med muligheten for at virkningen av elven på denne runde søylen forårsaket en tretthetssvikt.»

I mellomtiden sa Richard Fish, en uavhengig broforvaltningskonsulent, at et område av «potensiell bekymring» med Tretten kan være overgangen og forbindelsene mellom tre- og stålseksjonene av broen.

Om kapasiteten er redusert på grunn av gjentatte belastninger eller utmatting gjenstår å avklare, men undersøkelser avdekket ingen tegn til reduksjon i bæreevnen til brua på grunn av råte eller korrosjon.

NSIA understreket at dette er en foreløpig rapport og ikke en fullstendig presentasjon av de tekniske undersøkelsene som ble utført i forhold til brokollapsen. Sluttrapporten vil inneholde mer detaljert informasjon om de tekniske undersøkelsene som er utført, resultatene og konklusjonene.

Tretten bru, som er tegnet av Norconsult med arkitekt Plan Arkitekter, ble inspisert sammen med alle andre fagverksbruer i tømmer etter at en annen norsk bru kollapset i 2016.

Ifølge en rapport fra den norske kringkasteren NRKDet ble oppdaget vedlikeholdsproblemer på Trettenbrua, men ingenting førte til at den ble erklært trafikksikker.

Ytterligere undersøkelser

Hovedområdene i NSIAs supplerende sikkerhetsundersøkelse er som følger (listen er ikke uttømmende):

NSIA vil i samarbeid med faggruppen fortsette det tekniske undersøkelsesarbeidet på Trettenbroens kollaps og, der det er mulig, forsøke å avdekke de underliggende mekanismene for blokkskjærbrudd som en form for brudd.
Regelverk knyttet til prosjektering av trekonstruksjoner, forvaltning av bruer og oppfølging av Trettenbrua etter sammenbruddet av Perkolobrua i 2016 vil utgjøre tre hovedområder i fordypningen av årsaksfaktorene som ligger til grunn for kollapsen. av broen. I denne sammenheng er NSIA godt i gang med å innhente relevant informasjon og dokumenter, og det avholdes løpende møter og intervjuer med relevante interessenter.
Ytterligere undersøkelser skal også ta sikte på å finne ut hvordan Trettenbrua kan ha fungert i rundt 10 år før den kollapset. Undersøkelsen vil i denne sammenheng forsøke å finne ut om det var andre årsaksfaktorer, utover blokkenes dårlige anti-erosjonskapasitet, som kan ha bidratt til en gradvis svekkelse av broen over tid.

Omfanget og kompleksiteten av undersøkelsen gjør at NSIA ikke kan anslå en dato for utgivelsen av den endelige rapporten.

Liker du det du leser? For å motta daglige og ukentlige nyhetsbrev fra Nye Sivilingeniører, klikk her.