Norge har noen av de beste veiene i verden. Velg hvilken som helst beregning du liker, og du vil bli hardt presset for å finne en bedre. vendinger? Hvor enn du går. Innredning? Absolutt uovertruffen. Selv råasfalt er utmerket. På en eller annen måte, til tross for Norges harde vintre, er landets veier upåklagelig glatte og godt vedlikeholdt. Og, med mange sykkelfelt, trenger du ikke engang å bekymre deg for syklister som tråkker på veien – bare noen få sauer her og der.

Det ultimate stedet å eie en sportsbil, da? Ikke så fort.

Les mer

Nei, seriøst, sakte ned. Jeg har nettopp kommet tilbake etter å ha brukt to uker på å kjøre tusenvis av mil på disse sublime veiene, og jeg er her for å fortelle deg hvorfor Norge er den ultimate bilerten.

Startkostnader

Alt du kjøper i Norge er merverdiavgiftspliktig. Moms er vanlig over hele verden, men få overstiger Norges 25 %. Disse ublu avgiftene gjelder også for biler, og forutsatt at bilen ble importert, er det enda mer moro å betale. Alt i alt vil du bruke omtrent en tredjedel mer enn MSRP for den aktuelle bilen, bare på avgifter. Det er derfor elbiler er så populære i Norge: de er avgiftsfrie.

Drivstoffkostnaden er et annet godt insentiv. Selv om prisene har sunket betydelig i Norge de siste månedene, vil du fortsatt bruke over $9 per gallon for de gode tingene.

Gjør regnestykket så vil du se at det å kjøre en tørst sportsbil i Norge vil koste for mye – og det er før du tenker på å bryte loven.

Bøter og suspensjoner

Norge regnes for å være det strengeste landet i hele Europa når det kommer til fart. Hvor ille er det?

For det første er fartsgrensene i Norge generelt lave. Det raskeste du kan kjøre lovlig er 110 km/t, eller rundt 68 km/t, men det er egentlig bare på delte motorveier, og det er ikke mange av dem. Utenfor byer vil sjåførene finne fartsgrensen satt til 80 km/t, rundt 50 mph, fallende til 50 km/t inne i byen, eller 31 mph.

Historien fortsetter

Fotobokser er vanlige og utløses hvis du så vidt overskrider 5 km/t den oppgitte grensen. De kompletteres av laserpoliti som kjører helt umerkede biler, ofte parkert diskret. (Disse svingete veiene betyr mange smarte steder å gjemme seg.)

Nå, hvis du blir tatt for å kjøre 10 km/t over den 110-grensen, tilsvarende å gjøre 76 i en 70 mph-sone, får du en bot på 2300 kroner. Det er $230, som er ganske bratt for seks over grensen, men ikke terminal. Men hold på, for ting utvikler seg derfra. Overskrider du 36 km/t-grensen, eller rundt 22 mph, risikerer du en bot på 11.600 kroner. Det er rundt 1150 dollar.

Å, og du mister også lisensen din.

Lisenssuspensjoner for tilsynelatende mindre lovbrudd er normen i Norge. Varigheten avhenger av alvorlighetsgraden av hendelsen, men tre måneder er minimum. Tre år er ikke uvanlig, men det kan være verre…

Fengselstid

Bli tatt for å bryte fartsgrensen på 46 km/t (i underkant av 29 mph) i byen, og du risikerer minst 18 dager i fengsel. Bland inn andre lovbrudd, som å gå gjennom en ikke-passeringssone, og det oppholdet blir mye lengre. Hvis du er så uheldig å forårsake en ulykke som resulterer i skade, kan du møte opptil seks år bak lås og slå.

Slike fraser er ikke bare sjeldne eksempler, de er normen.

Strategier

Her i USA er den enkle handlingen å bringe en advokat til trafikkretten ofte nok til å få den gjennomsnittlige fartsovertredelsen redusert til en mindre siktelse – sannsynligvis en bot og et alvorlig fingerspark fra deg. Ikke så mye i Norge.

Bøter kan bli ilagt på stedet hvis du blir arrestert, og selv om du kan utfordre siktelsen i retten, er det en god sjanse for at det ikke passer inn i ferieplanene dine.

Hvis du likevel bestemmer deg for å gå denne veien, vær klar over at norske domstoler tar denne typen ting svært alvorlig. Jeg leste dusinvis av rettsanker mens jeg undersøkte denne artikkelen og fant svært få domfellelser omgjort. En sjelden revisjon har vært dette tilfellet fra 2017 av en mann tatt i å kjøre 136 km/t i en 70-sonesom er ca 84 mph i en 45. Tiltalte ble dømt til 21 dager i fengsel og mistet lisensen i 22 måneder.

Tiltalte anket imidlertid og hevdet at bilen deres ikke klarte å nå den hastigheten. Kjøretøyet det dreier seg om, en diesel Suzuki Grand Vitara, ble grundig inspisert av en mekaniker, og når det ble bekreftet at det ikke fungerer som beskrevet av tiltalte, ble den stakkars Suzuki utsatt for en maksimal hastighet på en testbane. Det var først etter at bilen nådde 111 km/t at fengselsstraffen og førerkortet ble frafalt.

Tiltalte måtte fortsatt betale en fartsbot på 6.500 kroner, eller rundt 650 dollar.

Så hva er det beste forsvaret mot fartsbøter i Norge? Det er enkelt: Ikke kjør fart. Sett cruisekontrollen noen km/t under grensen og bare nyt naturen. Det er det alle lokalbefolkningen gjør, og stol på meg når jeg sier at de har rett.

Mer fra Jalopnik

Registrer for Jalopnik nyhetsbrev. For siste nytt, Facebook, Twitter og instagram.

Klikk her for å lese hele artikkelen.