Kochi: The Cochin Shipyard Limited (CSL) leverte søndag to autonome elektriske lektere til det norske selskapet ASKO Maritime AS.

Begge fartøyene ble lastet på et stort moderskip i dag, og det vil deretter bli fraktet med dette yachtskipet til Norge. ASKO-prosjektet er et ambisiøst prosjekt i Norge, som er delvis finansiert av norske myndigheter som en del av et grønt skipsfartsprogram for godstransport uten utslipp gjennom Oslofjordene.

Disse skipene vil bli administrert av M/S Massterly AS, som er et joint venture mellom M/S Kongsberg, verdensledende innen autonom teknologi, og M/s Wilhelmsen, som er et av de største rederiene.

De 67 meter lange fartøyene leveres som helelektriske transportferger drevet av et batteri med en kapasitet på 1.846 kilowatt i timen (kWh).

Etter å ha tatt i bruk autonomt utstyr og feltforsøk i Norge, vil disse fartøyene operere som fullt autonome ASKO-ferger som kan frakte 16 fullastede europeiske standardhengere på en gang gjennom fjordene. Skip under bygging ved CSL er designet av Naval Dynamics, Norge, ved bruk av Kongsberg Maritime systemer, og detaljprosjektering utføres av CSL.

Disse fartøyene er bygget under DNV GL-klassifiseringen og er registrert i henhold til Sjøfartstilsynets regler og forskrifter. Det antas at disse fartøyene når de først er i drift, vil skape en ny målestokk for handelsskipsverdenen innen autonome fartøyer med nullkarbon.

CSLs daglige leder for forretningsutvikling, Sivaram Narayana Swamy, kalte dagen «bemerkelsesverdig» for Cochin Shipyard, sa: «Cochin Shipyard er veldig stolte av å bringe et veldig ambisiøst futuristisk prosjekt for nasjonen. Dette er et prosjekt som vurderes av en av de mest avanserte landene i verden, Norge, som jobber hardt for den grønne null karbon digitale transportløsningen.»

«De er pionerer innen denne teknologien og nominerte Cochin Shipyard til å jobbe i dette programmet. Prosjektet ble diskutert i 2019, og Cochin Shipyard ble valgt som verft i juli 2020 etter global shortlisting. Vi har signert kontrakten praktisk talt siden ingen kom hit fra Norge på grunn av pandemien, la han til.

Swamy fremhever det unike ved prosjektet, la Swamy til: «Dette kan bære 16 EU-tilhengere og er ment å frakte trailerne fra havn til havn. Disse fartøyene er helt grønne og kjører på batterier som har et batteri på 1846 kilowatt per time som lades raskt.

«Etter å ha hengt ut i Norge vil disse fartøyene også operere som fullt autonome fartøyer, noe som betyr at det ikke vil være behov for personell om bord. Det vil ta seg av alle operasjoner selv gjennom kommandoen og til kontrollene som allerede er innebygd i systemet. Dette er et spill-endrende spill-endrende prosjekt for verden selv,» sa han mens han kalte prosjektet «det første i sitt slag.»

Uttrykte håp for flere slike prosjekter, forventet Swamy at «India, som en nasjon, skulle demonstrere sine evner og evner i de nye grensene og gjøre verden mer bærekraftig, grønnere og mer karbonfri.»