Norges Alma Clean Power har annonsert at designen for et 1 MW ammoniakkdrevet marine solid oxide brenselcellesystem (SOFC) har fått prinsippgodkjenning (AIP) fra klassifikasjonsselskapet DNV.

SOFC-systemets design har blitt vurdert for samsvar med DNV-klasseregler og IMO-retningslinjer for brenselcelleinstallasjoner. AIP er gitt for en containerisert modul som inkluderer sikkerhetssystemer for å håndtere ammoniakk som drivstoff.

«Vi er glade for at vårt design har fått godkjenning i henhold til de høyeste standardene i den marine industrien. Utmerket samarbeid med DNV som et ledende selskap innen brenselcellesystemer og nye drivstoff har vært avgjørende for å oppnå dette, og vi ser frem til å fortsette dette samarbeidet når vi går inn i de neste faser av prosjektet, sa Bernt Skeie, administrerende direktør i Alma. Ren strøm.

Brenselceller blir sett på som en teknologi som vil bidra til å nå IMOs mål for dekarbonisering av skipsfart, først og fremst på grunn av deres høye effektivitet og evne til å kjøre på hydrogenbasert drivstoff. Sammenlignet med forbrenningsmotorer har brenselceller ingen drivstoffglidning eller krever blanding med karbonbasert drivstoff som vil øke utslippene.

Alma Clean Power sa at deres drivstofffleksible SOFC-systemer kan oppnå over 60 % effektivitet med lave eller nullutslipp, avhengig av drivstofftype.

«Våre brenselcellesystemer er designet for å kjøre på en rekke lav- og nullutslippsdrivstoff som ammoniakk, LNG, LPG, hydrogen, metanol, syngass og LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carriers),» sa Erling Johannessen, seniorrådgiver i Alma Clean Makt. «AIP er derfor en viktig verifisering av viktige sikkerhetsprinsipper som er relevante for alle typer drivstoff.»

To moduler av det AIP-godkjente SOFC-systemet vil bli ettermontert som en 2 MW åpen-dekk installasjon på offshore forsyningsfartøyet Viking Energy, som en del av det EU-finansierte ShipFC-prosjektet. Fartøyet eies og drives av Eidesvik, og er under kontrakt med Equinor. SOFC-systemet vil bli integrert med eksisterende dual-fuel generatorsett og en batteripakke, slik at fartøyet kan navigere på utslippsfri grønn ammoniakk kun for alle dynamiske posisjoneringsoperasjoner. Ammoniakkbrenselcellesystemet til ShipFC skal ferdigtestes ved Energihuset på Stord, Norge før det installeres om bord på Viking Energy. Dette vil være første gang et ammoniakkdrevet brenselcellesystem er installert på et kommersielt fartøy.