Styret i det norskbaserte lavprisflyselskapet Flyr har godkjent en alternativ finansieringsplan fra sine investorer mindre enn et døgn etter at investorer nektet å skyte inn de 39 millioner dollar i ny kapital som trengs for å redde flyselskapet.

Den godkjente planen vil se Flyr forsøke å skaffe omtrent 68 millioner dollar i kapital gjennom fire forskjellige tiltak. I følge a stipend kunngjøringforslaget om en ny struktur sammensatt av eksisterende og nye profesjonelle investorer «er det beste for selskapet og aksjonærene».

Flyselskapet har også inngått en avtale med et ikke navngitt europeisk flyselskap om å lease minst ett av flyene deres, hvorav mange nå er inaktive på grunn av Flyrs nylige kutt i flyruten.

Vanskelige måneder fremover for Flyr

Til tross for avtalene er det fortsatt en lang vei å gå før Flyr blir en økonomisk levedyktig operasjon. Fremfor alt må flyselskapet skaffe nødvendig ny kapital før utgangen av første kvartal 2023.

Flyr må også overvinne den negative publisiteten den siste runden med økonomiske problemer har forårsaket. For bare noen dager siden advarte Forbrukerrådet folk om kun å betale for Flyr-billetter med kredittkort, eller enda bedre å ikke vente til selskapets økonomiske fremtidige flyselskap er bestemt.

Rivals Norwegian har til og med sluttet å selge refunderbare billetter på ruter der de konkurrerer med Flyr, for å hindre Flyr-kunder i å bruke dem som «forsikring».

Flyrs raske stigning og fall

Et nytt lavprisflyselskap for Norge ble drømt om av luftfartsveteraner, mange av dem hadde lang erfaring i Norwegians vellykkede vekstår.

I ti år drev Erik G. Braathen Braathens SAFE, et flyselskap som etter hvert ble kjøpt opp av SAS. Deretter hadde han flere stillinger i Norwegian, inkludert styreleder fra 2004 til 2009. Flyr-sjef Tonje Wikstrøm tilbrakte mer enn 10 år i Norwegian, hvor hun steg i gradene til Vice President for crew management.

Gründerne mente det var plass i Norge for et nytt lavprisflyselskap med fokus på Oslo. Braathen har ofte referert til enkelheten i forretningsmodellen «som fokuserte på et app-basert bookingsystem for populære punkt-til-punkt-ruter i Norge og til/fra europeiske fritidsdestinasjoner.

Til tross for lansering under andre halvdel av pandemien, var tidlige tegn positive, med flere innenlandsruter og nye europeiske destinasjoner introdusert flere ganger i løpet av flyselskapets korte levetid. Men til tross for ultralave priser, klarte ikke flyselskapet å fylle flyene sine og økonomiske problemer oppsto snart.

For bare noen uker siden annonserte Flyr massive reduksjoner i flyplanen for vintersesongen 2022/23. Forrige uke kunngjorde Flyr kvartalsvise tap på nesten 43 millioner dollar og ønsket om å skaffe 39 millioner dollar i ny kapital gjennom et nødtilbud. Aksjene falt nesten 70 % i dagene etter kunngjøringen.

I forkant av tirsdagens møte sa flere av Flyrs største aksjonærer til NØ e24 at de var usikre på å bli med i nyemisjonen. Frislid sa også at hun og den andre ledergruppen ville ta et «stort» lønnskutt.