Kongsberg Maritime har lansert EcoAdvisor, et intelligent og dynamisk beslutningsstøttesystem for å optimalisere en rekke offshorefartøysoperasjoner.

«EcoAdvisor er resultatet av et felles «Smart Efficiency»-forskningsprosjekt mellom Kongsberg Maritime, skipsoperatør DOF Subsea AS (DOF), Sintef, NORCE og Innovasjon Norge, med mål om å utvikle teknologier for å overvåke og redusere utslipp av klimagasser (klimagasser). under fartøysoperasjoner, sa Kongsberg Maritime.

Den overvåker driften av fartøyet og dets miljø, inkludert kraftproduksjon, fremdrift, miljøkrefter og kontrollsystemdynamikk. Ifølge Kongsberg Maritime gjør EcoAdvisor operatører i stand til å redusere drivstoff-, utslipps- og vedlikeholdskostnader, uten at det går på bekostning av fartøyets redundansmarginer eller fartøyets operasjonelle effektivitet.

«Med strengere reguleringer og et globalt behov for at industrien skal operere så bærekraftig som mulig, gir EcoAdvisor live råd om hvordan skipseiere kan redusere sitt karbonfotavtrykk samtidig som de reduserer OPEX,» sa selskapet.

«EcoAdvisor viser tydelig hvordan et beslutningsstøtteverktøy bygget på kraften til digitalisering kan hjelpe skipsoperatører å holde seg konkurransedyktige i et voksende grønt marked,» sier: Odd Hagen, VP Offshore Sales, Kongsberg Maritime. «Flere faktorer bidrar til ineffektive marine operasjoner, slik som flere motorer som kjører med lav utnyttelse, lastvariasjoner og store effektsvingninger på grunn av oppdragsutstyr og thrustere. Skipseiere har funnet det vanskelig å oppnå bærekraftig drift på grunn av de konservative kravene til charter- og kontrakter. mangelen på en helhetlig oversikt over deres virksomhet.

«EcoAdvisor skaper en intelligent og omfattende oversikt over alle disse faktorene, og gir veiledning som hjelper til med å finne effektive, kostnadseffektive og bærekraftige løsninger uten å gå på akkord med fartøyets redundansmargin. I tillegg kan EcoAdvisors historielogg og rapporteringsfunksjoner brukes til å bestemme energieffektivitetsindeksen for eksisterende fartøyer (EEXI), energieffektivitetsoperasjonsindikator (EEOI) og indikatorkarbonintensitetsindeks (CII) for å sikre samsvar med IMO.Kreditt: Saltvannsstein

Hvordan fungerer EcoAdvisor?

Ifølge Kongsberg Maritime jobber EcoAdvisor med å samle inn og analysere sanntidsdata fra ulike ombordsystemer. Disse inkluderer dynamisk posisjonering (DP), integrerte automasjonssystemer (IAS) og navigasjons- og strømstyringssystemer (PMS). Disse dataene blir matet til en ikke-lineær optimaliseringsløsning for å finne den optimale kraftverkkonfigurasjonen for gjeldende miljøforhold, tatt i betraktning etterspørselen fra ulike forbrukere, inkludert thrustere, oppdragsutstyr og belastninger på hotellet. Den optimale lastreferansen for motorer og ladetilstandsreferansen for batterier beregnes basert på deres effektivitet og effekttap.

Basert på denne analysen gis driftsråd til kapteinen, DP-operatøren og sjefsingeniøren om hvilke maskineri (motorer, batterier og thrustere) som kan stenges for å drive fartøyet mer effektivt og bærekraftig. Dette rådet er dynamisk – hvis det oppdages en endring i gjennomsnittlige værforhold (vind, bølger og strøm), kraftverksystem eller DP-systemparametere, vil EcoAdvisors anbefalinger bli revidert tilsvarende. Alle råd støttes av en systemoversikt over hvorfor disse endringene er ønskelige, hvordan eventuelle tiltak vil endre balansen mellom effektivitet og redundanshøyde, og hva som er sanntidseffekten av tiltakene, forklarer Kongsberg Maritime.

Reiseenergikalkulator bestemmer det totale energiforbruket

EcoAdvisor inkluderer en Travel Energy Calculator (VEC) funksjon for transitt. Dette hjelper operatøren med å bestemme det totale energiforbruket for ulike hastighetsprofiler, inkludert ekstra motstand på grunn av vind, bølger og strøm for utvalgte ruter basert på værmeldinger. Dette lar operatører bestemme den optimale hastigheten med minimalt drivstoffenergiforbruk for en spesifikk tur, basert på deres krav til avgang/ankomsttid.

Ved å bruke EcoAdvisors innovative funksjoner for å optimalisere bruken av generatorer, thrustere og kraftverkskonfigurasjon, samtidig som sikkerheten opprettholdes og ivaretas under DP-operasjoner, har DOF for tiden pilotprogrammer «smart effektivitet» som opererer på to fartøyer Skandi Vega & Skandi Afrika og forventer positive data fra dem, sa Kongsberg Maritime.

«Vi ser at det er potensiale for besparelser og reduksjoner i klimagassutslipp, og hvis resultatet av pilotfartøyene er som forventet, forventer vi at dette blir installert på en større del av vår flåte» , sa Arnstein Kløvrud SVP Technology and Integrated Solutions at DOF.»