Brexit-backstoppen har blitt et av de mest kontroversielle elementene i Brexit-forhandlingene og har presset diskusjonene inn i en politisk blindgate. I teorien er bakstopperen et enkelt grunnprinsipp, men ingen kan bli enig om nøyaktig hvordan det fungerer. Bakstopperen har som mål å sikre at uansett hva som skjer med resten av forhandlingene, vil det ikke være noen harde grenser mellom Nord-Irland og republikken.

Så selv om resten av Storbritannia forlater EU uten en handels- eller sikkerhetsavtale, vil det ikke plutselig være grensekontroller eller restriksjoner på øya Irland.

Men hvis vi vurderer andre grenser mellom land utenfor EU og EU, er kanskje ikke en hard grense det verste.

Mens mange grenseoverganger i Europa har forsvunnet, er den harde grensen mellom Norge og EU godt synlig.

Norge er ikke medlem av EU men er medlem av Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (EØS), som gir det skandinaviske landet tilgang til EUs store fellesmarked og de fleste varer er tollfrie.

LES MER: BREXIT LIVE-oppdateringer

Alt som kommer inn i Norge skal imidlertid deklareres og fortolles.

Norges hovedgrense til Sverige har kameraer, registreringssystemer for nummerskilt og barrierer som dirigerer trafikken mot tollere og er et prakteksempel på det Storbritannia omtaler som en hard grense.

Det irske grenseområdet tillater fri bevegelse av mennesker og varer gjennom nesten usynlig grensekontroll.

EUs foreslåtte løsning er at Storbritannia forblir i en tollunion med blokken, og eliminerer behovet for kontroller inntil en annen løsning er funnet.

LES MER: En enkel guide til Brexit-sikkerhetsnettet

Men Norge har kanskje nå løsningen på det britiske parlamentsmedlemmer har lurt på i månedsvis.

Teknologiske løsninger testes for tiden ved Orje-grensen, hovedgrensen mellom Norge og Sverige, for å digitalisere tollprosedyrer for varer.

Ifølge AP tester Orje tollkontor et nytt digitalt fortollingssystem for å få fart på varepassasjen gjennom tollen ved å la eksportører sende inn informasjon på nett inntil to timer før en lastebil når grensen.

Ideen har blitt tatt opp av noen i Storbritannia som en måte å overvinne grensespørsmål som truer med å forvrenge en skilsmisseavtale med EU.

LES MER: Hva er Belfast-avtalen? Hva er langfredagsavtalen?

Ny teknologi kan redde den mye omtalte Brexit-avtalen.

Så langt deltar kun 10 svenske selskaper i pilotprosjektet, som representerer bare en håndfull av de 400 til 450 lastebilene som passerer denne grenseovergangen hver dag.

Tollleder Håkon Krogh sa: «Dette er et pilotprogram, så det tar tid å få alt til å fungere som det skal før vi kan utvide det. »

Men hvis det lykkes, sa tjenestemenn at planen ville bli utvidet – kanskje til og med til den irske grensen?