Satren sa at byrået kan anbefale at Tesla tilbakekaller alle modeller av S- og X-kjøretøyene for å erstatte de bakre nedre kontrollarmene hvis det fastslår at de utgjør en «alvorlig risiko».
Imidlertid kan den også avslutte etterforskningen uten ytterligere handling hvis det ikke er noe sikkerhetsproblem eller bestemme seg for å forlenge etterforskningen.
En avgjørelse ventes innen jul. Byrået har myndighet til å beordre en tilbakekalling hvis en bilprodusent nekter.
Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
Nyheter om NPRA-undersøkelsen, som ikke tidligere har blitt rapportert, følger en Reuters-undersøkelse publisert onsdag som avslørte hvordan Tesla beskyldte sjåfører for hyppige feil på fjærings- og styredeler som de visste i lang tid at de var defekte.
Konfrontert med økende garantikostnader, forsøkte Tesla å redusere reparasjonsutgiftene delvis ved å skylde på feilene på «sjåførmisbruk», ifølge rapporten, som trekker på tusenvis av Tesla-dokumenter og intervjuer med tidligere ansatte, inkludert serviceledere og teknikere i Norge .
Reguleringsgjennomgangen i Norge ble foranlediget av mer enn 10 kunderapporter til byrået i 2022 angående fjæringsdeler som at kontrollarmen plutselig ryker.
Reuters-undersøkelsen fant at Teslas kontrollarmsvikt var et pågående problem i Norge, et av selskapets største europeiske markeder.
Blant rapportene til NPRA, innhentet av Reuters gjennom en forespørsel om offentlige registre, var en fra en kunde som skrev: «Kontrollarmen er ødelagt. Dette er en skade som MANGE andre Teslaer har lidd. Direkte fare for trafikken. »
Eieren utfordret regulatoren til å «ta ansvar og gjøre noe».
En annen kunde sa til byrået: «På lørdag brøt suspensjonen på vår Tesla Model SDet er bare flaks at ingen alvorlig ulykke har skjedd.»
Satren sa at byrået mottok rapporter fra forbrukere som sa at kontrollarmene på Teslaene deres brakk kort tid etter å ha blitt inspisert av et servicesenter.
En eier fortalte Reuters at han tok sin 2017 Model S for å få sjekket den høyre bakre kontrollarmen i juni 2022 fordi den venstre bakre kontrollarmen sviktet i oktober 2021. En tekniker fortalte ham at delen var i god stand og viste ingen «korrosjonsskader, nei sprekker», ifølge fakturaer eieren ga Reuters.
Delen gikk i stykker to uker senere, sa eieren.
Siden ankomsten til Norge i 2013 har Tesla dominert det norske markedet, som entusiastisk har tatt i bruk elektriske kjøretøy. Ifølge data fra Vegforbundet er det registrert 123.642 Tesla-biler i Norge, hvorav nesten 120.000 fortsatt er på veien.
NPRA hadde opprinnelig bedt om et møte med Tesla-tjenestemenn i september 2022 etter å ha mottatt kundehensyn. Byrået hadde et siste møte med Tesla denne måneden, ifølge Satren.
Hvis byrået anbefaler eller bestiller tilbakekalling, kan det også rapportere problemet til EUs Safety Gate, en database tidligere kjent som RAPEX som fungerer som et raskt varslingssystem for potensielt farlige ikke-matprodukter. Dette vil varsle Tesla-eiere og EUs medlemsland om risikoen for suspensjonssvikt, sa Satren.
Tesla modifiserte nylig den nedre bakre kontrollarmen, sa Satren.
«Det er fortsatt mange biler på veien som har disse problemene,» sa han.
(Du kan nå abonnere på vår Economic Times-avisen WhatsApp-kanal)
«Popkulturfan. Kaffeekspert. Baconnerd. Opprørende ydmyk formidler. Vennlig spiller.»
