Norse Atlantic Airways (N0, Oslo Gardermoen) har advart om at de kan bli nødt til å stanse sine direkteflyvninger til Norge etter en økning på 45 % i flypassasjerskatten som ble pålagt i det skandinaviske landet i 2023.

I en pressemelding til Oslo Børs (Oslo Børs) sa oppstarten som spesialiserer seg på direkte punkt-til-punkt interkontinentale forbindelser mellom Europa og USA at den er «dypt bekymret» over utvinningsprosjektet til den norske regjeringen til » høyhastighetsbrakett». av [the] flypassasjeravgift» i sammenheng med «et svært konkurransedyktig og prisfølsomt marked». «Denne planlagte økningen gjør at vi kan bli tvunget til å revurdere våre investeringer i direkteruter til/fra Norge til skade for næringslivet og norske passasjerer.» advarte han.

Den lave satsen for flypassasjeravgift var 80 NOK kroner (8 USD) i 2022, mens den høye satsen var 214 NOK (21 USD). I statsbudsjettforslaget for 2023 ble den lave satsen økt til 82 NOK (8,2 USD) og den høye satsen Etter en budsjettavtale med Sosialistisk Venstreparti (SV) ble lavsatsen økt til 82 NOK per passasjer, mens høyprisen ble økt til NOK 320 (USD 32) per passasjer for reiser utenfor Europa, ifølge norske rapporter.

Flyselskapets første fly tok av fra Oslo Gardermoen til New York JFK 14. juni 2022. Norse Atlantic Airways ble grunnlagt av administrerende direktør og hovedaksjonær Bjørn Tore Larsen i mars 2021, og har en flåte på ni B787-9 og en B787-8. forfaller til levering, ifølge avanserte ch-luftfartsflåter modul. Foruten Oslo og New York, betjener den også Los Angeles International, Fort Lauderdale International, London Gatwick og Berlin Brandenburg International, ch-aviation rutetider dataene viser.

I en uttalelse til investorer sa Larsen at flyselskapet snart vil kunngjøre en utvidet rutetid mellom London og USA. Nye ruter for sommeren 2023 inkluderer Paris CDG til New York. Han sa at flyselskapet registrerte gjennomsnittlige belastningsfaktorer i november på 50 %, med belastningsfaktorer på London og Berlin-ruter til USA forble sterke mens de var betydelig lavere fra Oslo.

«Vår forretningsmodell er basert på tilpasningsevne og sikring av lønnsomme muligheter som vår chartervirksomhet i de roligere vintermånedene og 18-måneders fremleieavtaler for fem fly med Air Europa (UX, Palma de Mallorca). Disse inntektsstrømmene gir en ekstra økonomisk base i den tradisjonelt slankere vinterperioden,” forklarte han.

Lasteytelsen fortsatte å forbedre seg, med gjennomsnittlige lasteinntekter opp med 23 % per flyvning sammenlignet med oktober 2022, den fjerde måneden på rad hvor lasteinntektene økte med flyvninger fra måned til måned.

Larsen sa at Norse Atlantic Airways fullførte tre charterflyvninger i november, den første for selskapet, på vegne av amerikanske og norske væpnede styrker. Selskapet var i avanserte diskusjoner om å tilby ytterligere chartertjenester til internasjonale flyselskaper og andre operatører vinteren 2022/23.

I slutten av november kunngjorde Norse Atlantic Airways en rettet emisjonsinnsamling for tilsvarende 30 millioner dollar, som ble overtegnet en og en halv gang. «Kapitalutvidelsen vil sikre at Norse Atlantic er i en sterk posisjon til å kapitalisere på hele nettverket som er planlagt neste sommer, inkludert oppstart av driften av det heleide britiske datterselskapet Norse Atlantic (Storbritannia) (Z0, London Gatwick), som har sikret fem par daglige spilleautomater på London Gatwick gratis for sommeren 2023 og har til hensikt å starte operasjoner i løpet av 1Q23,» la det til.