Damen Shipyards Group offisielt lansert en helelektrisk servicefartøy (SOV), 70 meter x 17 meter, med sine lademuligheter til havs.

For å gjennomføre offshorelading har Damen inngått samarbeid med MJR Power & Automation, basert i Storbritannia – et selskap som allerede har utviklet et offshore-ladesystem for et mannskapsoverføringsfartøy.

Ladesystemet bruker bevegelseskompensert gateway å skape forbindelse mellom fartøyet og en offshoreturbin eller transformatorstasjon, på samme måte som en personelloverføring gjennomføres. Damen og MJR valgte lastemetoden for å maksimere sikkerhet og effektivitet. Landgangen styres fra styrehuset, og krever ingen manuell interaksjon med lasteutstyr. Den har den ekstra fordelen av å bruke allerede eksisterende offshore-infrastruktur, noe som gir betydelig kostnadseffektivitet.

Lading utføres når skipet har lav effekt, den såkalte «Grønn» DP-modus, som krever mindre energi enn hotellbelastningen. En full ladning krever vanligvis energi produsert på bare noen få timer av en enkelt turbin.

Systemet er utformet i henhold til internasjonalt anerkjente sikkerhetsstandarder, inkl IEC/IEEE 80005-1. Pluss at han er i ferd med å få DNV Godkjent i prinsippet og er utformet i samsvar med de kommende offshore-faktureringsstandardene som for tiden utvikles i samarbeid av DNV UK og Norge.

MJR utviklet en 4 MW ladekontakt, tilstrekkelig for fartøyet på 70 meter. Selskapet jobber også med en oppgradert 8 MW-versjon som vil lade skip opptil 90 meter unna.

Paul Cairns MJR MD sier: «Ladesystemet er designet for å være trygt, praktisk og pålitelig, med rask til- og frakobling av ladestrengen. Helt fra starten av dette prosjektet har prioriteringen vært å sikre personellets sikkerhet og integriteten til fartøyet og offshore eiendeler, under alle forhold. Lading fra en offshore eiendel representerer optimal funksjonalitet, og gir en måte å redusere kostnader og utslipp og maksimere effektiviteten uten å plassere personell eller infrastruktur i en potensielt farlig situasjon.

Damen utførte en Utleiebarhetsanalyse som tok hensyn til mange ulike parametere, blant annet investeringskostnad for ladere og batterier, batteribytte, energikostnader, CO 2 -pris, store variasjoner i driftsprofiler og ladetider. Inndataparameterne ble validert i nært samarbeid med vindparkutviklere og andre interessenter. Mange ulike scenarier ble analysert, men alle varierte mellom fem og femten år.

SOV 7017 E er utstyrt med en 15 MWh batteri, nok til å drive skipet for en hel dag med operasjoner. Batteriet er litiumjernfosfat (LFP) i stedet for den mer konvensjonelle litium-nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteritypen. Dette har som mål å maksimere fartøyets bærekraftige legitimasjon. LFP-batterier har fordelen av å være mindre avhengige av sensitive råvarer, spesielt kobolt. LFP tilbyr også forbedret sikkerhetsytelse, er mindre utsatt for antennelse og, i tilfelle antenning, er lettere å holde inne.

Hvis fartøyet ikke får tilgang til strøm i en kort periode, har SOV 7017 E full redundans og er i stand til å fortsette driften med konvensjonell dieselfremdrift.

SOV 7017 E har Damen DPX-DRIVE layoutmed fire asimutale thrustere som gir uavhengig fremdrift i alle retninger og gir betydelig reduserte undervannsstøynivåer.

Fartøyet har all lagringsplass, verksteder og dekksplass til å utføre det brede spekteret av transporter og arbeid som forventes av henne. De 60 lugarene gir komfortabel innkvartering for mannskapet og opptil 40 teknikere.

Mark Couwenberg, produktsjef Damen Service Operations Vessels, sa: «Lanseringen av SOV 7017 E-produktet viser at teknologien er her for å gjøre offshore-operasjoner helt elektriske. Reduksjonen i OPEX involvert i å utvinne energi direkte fra havvindparken innebærer en business case for denne modellen. Vi kan imidlertid ikke gjøre dette alene. Å gjøre dette til en realitet vil kreve samarbeid på tvers av kjeden, med skipsbyggere, fartøyoperatører og vindparkutviklere som jobber sammen i jakten på gjensidig nytte. Vi ser frem til å delta i slike samarbeid når vi fremmer dette konseptet. Sammen kan vi gjøre vår offshore energiproduksjon mer bærekraftig.