Hvis alle syklet like mye som nederlenderne, ville de globale karbonutslippene falle med nesten 700 millioner tonn i året.

En studie fra Syddansk Universitet – publisert av tidsskriftet Communications Earth and Environment – ​​oppfordret folk til å i salen slik de gjør i Nederland.

Nederlenderne reiser i gjennomsnitt 2,6 kilometer hver dag. Hvis denne modellen ble replikert rundt om i verden, antyder studien at årlige globale karbonutslipp ville falle med 686 millioner tonn.

Denne mammutfiguren overgår helheten karbonutslipp fra de fleste land, inkludert STORBRITANNIA, Canada, Saudi-Arabia Og Australia.

«De betydelige uutnyttede klima- og helsegevinstene ved økt sykkelbruk tyder på et presserende behov for å fremme bærekraftig utvikling. sykkel bruk», konkluderer forfatterne.

Hva er miljø- og helsegevinstene ved å sykle?

Det er mange grunner til å sette seg på sykkelen.

På et individuelt nivå er det en fin måte å holde seg i form og sunn, unngå kroniske sykdommer knyttet til en stillesittende livsstil.

Folk som sykler til jobb har en 45 % mindre risiko å utvikle kreftog 46 % redusert risiko for hjerte- og karsykdommer.

Men det er ikke bare bra for deg, det er også bra for miljøet.

DE transport sektoren står for en fjerdedel av de globale drivstoffrelaterte klimagassutslippene utslipphalvparten kommer fra private kjøretøy, inkludert passasjerer biler og lastebiler.

Biler bidrar også til luftforurensinghindrer luften med giftige kjemikalier og gasser.

I følge den britiske klimaorganisasjonen Hubbub er 50 % av reisene vi tar hver dag mindre enn 3,2 kilometer, noe som betyr at de kan løses inn for sykkelturer.

Hvor mange mennesker sykler i verden?

Ifølge den nye studien har sykkelproduksjonen eksplodert de siste 60 årene. 123 millioner sykler ble produsert i 2015, sammenlignet med 20,7 millioner sykler i 1962.

Men det betyr ikke at flere sykler i forhold til verdens befolkning. Sykkelreiser utgjør bare 5 % av daglige reiser på verdensbasis.

Studiens forfattere erkjenner at ikke alle bor på et sted som er egnet for syklister – men oppfordrer til en «hastende» utvidelse av sykkel infrastruktur rundt om i verden.

«Lærer fra vellykkede erfaringer i land som Danmark og Nederlandspesielt på nivå med byer som København og amsterdamville være avgjørende», skriver de.

«Disse inkluderer, men er ikke begrenset til, for eksempel planlegging og bygging av egnede sykkelveier, pro-sykkel utdanning og kultur, og retningslinjer for å motvirke bilbruk avgift.»