Alt vi trenger å gjøre er å se til Norge for å se hvordan en EV-sentrisk bilindustri ser ut.

Denne artikkelen kommer til oss takket være EVANNEX, som produserer og selger ettermarkedet Tesla-tilbehør. Meningene som uttrykkes der er ikke nødvendigvis våre på InsideEVs, og vi har heller ikke blitt betalt av EVANNEX for å publisere disse artiklene. Vi finner selskapets perspektiv som ettermarkedsleverandør av Tesla-tilbehør interessant og deler gjerne innholdet gratis. Nyt!

postet på EVANNEX 14. mai 2023, av Peter McGuthrie

Elektriske kjøretøy stod for 80 % av Norges bilsalg i fjor, og satte landet på sporet for et kommende forbud mot salg av nye gassdrevne biler. Denne prestasjonen representerer en case-studie for andre land som ønsker å redusere sine utslipp, og de tidlige resultatene viser allerede.

Over: Tesla-kjøretøyer som lades på en Supercharger (Bilde: Casey Murphy/ EVANNEX).

I en fersk artikkel for New York Times, fremhevet Jack Ewing noen av de mange fordelene Norge allerede høster av den utbredte bruken av elektriske kjøretøy. Disse faktorene inkluderer renere luft og roligere gater, selv om prisproblemer og andre potensielle hindringer for adopsjon fortsatt er. Og mens anmeldere peker på etterspørselen til strømnettet, krasjet det bare ikke eller slet med å holde tritt med belastningskravet.

Kanskje mer enn noe annet har endringen redusert forurensning og forbedret luftkvalitet for innbyggerne. Sirin Hellvin Stav, varaordfører for miljø og samferdsel i Oslo, påpeker at reduksjon av utslipp er hovedoppdraget – og et med direkte fordeler.

«Målet er å redusere utslipp, som er grunnen til at elektriske kjøretøy er så viktige, men også å gjøre byen mer levelig,» sa Stav i et intervju.

Tidlige resultater fra innføringen av elbiler i Norge ser lovende ut. I tillegg til å redusere karbondioksidutslipp fra gassdrevne biler, viser resultatene også et betydelig fall i nitrogenoksider, et biprodukt av bensin som forårsaker smog og helseproblemer som astma. Som et resultat sier Oslos sjef for luftkvalitetsingeniør, Tobias Wolf, at landet er «nær ved å løse NOx-problemet».

Tesla har blitt et kjent navn i Oslo med innføringen av elektriske kjøretøy, sammen med Volkswagens Skoda- og Audi-merker. Tesla tok rundt 30 % av elbilmarkedet i fjor, mens VWs merker fulgte med til sammen rundt 19 %. Andre bilprodusenter som BYD og Xpeng Motors i Kina vokste også i landet.

«Tesla har rystet bransjen,» sa Petter Hellman, administrerende direktør i Norges største bilforhandler, Møller Mobility.

Hellman forventer at vanlige bilprodusenter vil vinne terreng på Tesla, med utsalgssteder som selger mange av VWs elektriske modeller som ID.4 og ID.Buzz. Kun noen få ICE-kjøretøyer er på selskapets Oslo-grunn.

Til tross for Norges sprang inn i fremtiden for elektriske kjøretøy, gjenstår det noen problemer, for eksempel tilgjengeligheten av ladere for leilighetsbeboere og den generelle påliteligheten til ladere. Norge produserer fortsatt fossilt brensel foreløpig, men landet representerer hvordan mye av verden kan begynne å se ut i de kommende tiårene når verden går over til rene energiløsninger.

Les hele Ewings New York Times-artikkel om livet i Norge siden 80 % av EV-salget i 2022 her.