- Av Indy Almroth-Wright
- BBC nyheter
kilde til bilder, Familien Tomlinson
Spitfire AA810 – fotografert i januar 1942 – blir restaurert for å fly i 2024
En gruppe frivillige som restaurerer en Spitfire gravd fra en myr i Norge har bedt om hjelp når de bygger den opp igjen for å fly igjen.
Spitfire AA810 ble skutt ned i mars 1942 mens han var på oppdrag for å fotografere det tyske slagskipet Tirpitz.
Pilot Flt Lt Alastair «Sandy» Gunn reddet ut, men ble tatt til fange, fengslet og senere henrettet etter «Great Escape» fra Stalag Luft III.
Den gjenoppbygges på Isle of Wight og skal fly i 2024.
kilde til bilder, Familien Gunn
Alastair «Sandy» Gunn, sett her i november 1941, deltok i den berømte Great Escape
Flyet, en ubevæpnet Photographic Reconnaissance Unit (PRU) Spitfire, ble funnet av ingeniøren og grunnleggeren av Prosjekt Spitfire AA810 Tony Hoskins etter år med forskning i juni 2018.
Han sa: «Det vil være det første luftdyktige ubevæpnede militære rekognoseringsflyet.
«Grunnen til at vi synes det er veldig spesielt er at det er det eneste flyet relatert til noen som var i den store flukten for å overleve.»
Restene av flyet ankom Airframe Assemblies på Isle of Wight i september 2019 etter at et lite team av frivillige og lokale innbyggere håndtrak jagerflyet fra myren.
Hvert stykke måtte fraktes oppover fjellsiden til bygda Surnadal i Norge.
Hovedklaffene til AA810 er hentet fra det norske fjellet
Herr Hoskins sa: «Vi fikk omtrent 70 prosent ut av flyet – det hadde truffet bakken over snøen som, år etter år, sakte presset det ned i myra.
«Den var kuttet ned til 25 tommer ganger 45 tommer høy – det var en veldig flat, sammenklemt Spitfire.»
Noen deler hadde blitt gjenbrukt av landsbyboerne, inkludert starteren hans, som drev et elektrisk gjerde for landsbykyrne.
De bergede brikkene ble ryddet opp og plassert i landsbyhuset, og det ble holdt et «show and tell» for folk som hadde beslaglagt deler av vraket gjennom årene for å bringe funnene sine til teamet for fotografering og ta dem opp.
Restene av Spitfire utstilt på rådhuset i Surnadal, Norge – teamet fant vraket av flyet hadde nesten 200 kulehull
Noen donerte delene sine til gjenoppbyggingen «men andre tok dem tilbake», sa Hoskins.
Flyet som ble bygget ved Vincents Garage, Reading, og først fløy fra Henley-on-Thames 17. oktober 1941, ble deretter pakket inn i en varebil og returnert til Storbritannia etter 77 år.
Delene ble først ført til RAF Benson der Auchterarder-fødte Sandy Gunn var basert.
Måneder med sortering og katalogisering begynte, og når de nødvendige rettighetene til vraket var sikret, ble hundrevis av brikkene pakket inn og ført til Isle of Wight i september 2019 for å bli gjenopprettet for å fly igjen.
Restene av AA810 ankom Airframe Assemblys på Isle of Wight i september 2019 for gjenoppbygging
Herr Hoskins sa: «Omtrent 23-30% av flyene vil være den originale AA810 som fløy den siste dagen i mars 1942.
«Jeg prøver å få så mange originalproduserte deler fra andre Spitfires, og de essensielle flydelene er nye.»
Ekte deler går gjennom en streng periode med inspeksjon og testing før de blir innlemmet i flyet. Alle nye deler er laget ved omvendt utvikling.
Den skal utstyres med kameraer som skal fungere fullt ut.
kilde til bilder, Familien Gunn
Alastair Gunn med romkameratene sine utenfor Hut 122 ved Stalag Luft III. (LR) Guy Griffiths, ukjent, Alastair Gunn, Wally Valenta, Des Plunkett, Hubert Henderson, Dudley Hamilton-Davis, John Boardman
«Jeg skal gjøre alt for å få den til å fly innen slutten av sommeren 2024. Det er jubileumsåret for den store flukt, det er året vi håper å avduke et nasjonalt monument i London, og det er årsdagen for drapet på Sandy Gunn.
«Det er en veldig viktig ting for meg personlig at flyet er ferdig og flyr i 2024.»
Et selskap for å operere flyet ble dannet, inkludert en sjefpilot med Spitfire basert i et offentlig tilgjengelig museum på en flyplass hvorfra det kan sees og flys.
Prosjektet søker for tiden sponsorer for å samle inn de resterende 1,25 millioner pundene for å fullføre flyet «til det punktet at det sitter der med en full tank med drivstoff klar til å fly», sa Hoskins.
kilde til bilder, Darren Pitcher
Interiøret til Vincents Garage i Reading med forskjellige Spitfires under bygging
«Vi ser etter folk eller selskaper som ønsker å hjelpe oss med det siste dyttet for å få flyet i luften ved å sponse en bryter eller et ror eller overhaling av noe.
«Det spiller ingen rolle hvor mye eller hvor mye … eller om folk har ekte Spitfire-deler som de ønsker å se vurdert for inkludering i flyet og vil gjerne at vi tar dem til inspeksjon, vil vi gjerne høre fra dem.
«Sandy Gunns familie sponset rorpedalene… Dekslene kommer til å koste £50 000, så vi har opprettet 500 plasser på interiørpanelet hvis folk vil ha navnene deres på flyet,» Mr. Hoskins.
kilde til bilder, Prosjekt Spitfire
En fotorekognoserings-Spitfire er lastet med et vertikalt kamera før et oppdrag i okkupert territorium
Prosjektet er også kilden til en kampanje for å bygge et monument i London og vil gjerne at familiemedlemmer til de som tjenestegjorde i RAFs ubevæpnede fotorekognoseringsskvadroner kom frem slik at navnene deres kan inkluderes.
Herr Hoskins sa: «Hvert navn som er oppført vil bli gjengitt inne i AA810s toppdeksel; når Sandy’s Spitfire flyr, vil navnene deres også fly.»
«Typisk zombieaholic. Generell twitterfanatiker. Matfanatiker. Gamer. Unapologetisk analytiker.»
