Spissen av Moray Firth-kysten ved Ardersier var en gang av avgjørende strategisk betydning for å sikre at de jakobittiske klanene aldri kunne reise seg igjen, og franskmennene kunne ikke trenge inn i hjertet av høylandet for å hjelpe dem.

Dette er grunnen til at Fort George er en imponerende struktur, ment å skremme.

Den nærliggende havnen i Ardersier kan bli satt til å bli et viktig strategisk sted for et annet formål, og knytte sammen makt over Nordsjøen i stedet for å forsvare seg mot den.

Den 450 mål store tomten var en gang et av de store fabrikkverftene i olje- og gassindustrien i Nordsjøen, hvor tusenvis av mennesker ble ansatt av McDermott’s for å bygge enorme strukturer for den banebrytende offshoreindustrien.

Det er et nettsted og et syn som har vært forlatt i over 20 år, til tross for mye diskusjon om hva som kan gjøres med det. Men 300 millioner pund finansiering fra et amerikansk energiinvesteringsfond, Quantum, sier at det er på vei tilbake.

I nærheten jobber Cromarty Firth og Inverness-teamet som vant Green Freeport-statusanbudet i gang med detaljene om hvordan det vil fungere, mellom maktene til to nasjonale myndigheter og en av den lokale varianten.

Etter å ha blitt annonsert i januar, kan det ta 12 måneder. Og mens investorer oppfordres til å justere planene sine, vil klarhet om hvordan dette fungerer kreve tålmodighet.

Ardersier Port er utenfor grensene, men selv uten disse skattelettelsene hoper det seg tilsynelatende opp tallene for Quantum-investorer til å forplikte midlene til å forberede nettstedet.

Og arbeidet er allerede i gang med å rydde tomten og klargjøre den til siste kvartal neste år, når de første kundene forventes å flytte inn, både for demontering av olje- og gassutstyr og – et langt viktigere prospekt – for demontering og monteringskrav for de massive ScotWind-prosjektene som er planlagt rundt den skotske kysten.

Prosjektet har nå en administrerende direktør i personen Lewis Gillies, en ingeniør fra nord i Skottland, med 20 års erfaring i BP og 15 i private equity-støttede energiprosjekter.

Ved å overta driften til grunnleggerne av dette selskapet, vil han jobbe for et nyopprettet morselskap, kalt Haventus.

Noen mil unna, i luftlinje, var Nigg i Easter Ross en annen arv fra olje- og gassboom-årene. Global Energy har revitalisert det til å bli en sentral del av Cromarty Firths frihavnstilbud.

Det skal være mer enn nok arbeid til alle. Mens andre sektorer kan stå overfor risikoen for å bli undergravd av for mye konkurrerende kapasitet, er det vanskelig å forestille seg at østkysten av Skottland har tilstrekkelig kapasitet for oppgaven foran ScotWind.

Så etter flere uheldige år som BiFab, er Methil-verftene i Fife og Arnish nær Stornoway godt posisjonert for mer arbeid som en del av Harland og Wolff, inkludert en god plassering på Lewis for de første vindparkene i skotske Atlanterhavsvann.

Forth Ports investerer i kaiene i Leith for å forberede dem på ankomsten av svært store flytende turbiner langs den forsterkede kaien. Den deler fordeler før grønn frihavnstatus.

Loch Kishorn på Wester Ross-kysten blir også gjenopplivet for offshore energiverk, tiår etter at det var et senter for betongplattformkonstruksjon.

Utsiktene for storskala produksjon er fortsatt frustrerende, ettersom utstyr for havvind produseres andre steder og deretter bringes til den skotske kysten for sluttmontering og klargjøring for forsendelse til vindkraftanlegg.

Noe håp ligger i de nye teknologiene som kreves for flytende turbiner. Skottland hadde den første slike vindpark, med norsk teknologi.

Dens pipeline av flytende vindordrer, etter en ny anbudsrunde for å øke energiavkarboniseringskapasiteten som kreves av offshore olje- og gassplattformer, er estimert til nesten en tredjedel av den nåværende verdenstotalen.

Å oppnå skalaen og effektiviteten som kreves for produksjon er et stort behov for Skottlands ingeniørsektor.

Danmark tok ledelsen i design og produksjon av vindturbiner, og den tyske ingeniørgiganten Siemens fulgte etter. Disse landene var en del av en koalisjon av EU-medlemmer i Nordsjøen som ble enige om å jobbe tettere sammen da de møttes i Danmark i fjor.

I år, i den belgiske havnen i Oostende, inviterte de Storbritannia og Norge, samt noen uten tilstedeværelse i Nordsjøen, men med stor interesse for havvind; Irland, Frankrike og – som finanssenter, Luxembourg.

Å forlate avhengigheten av russiske hydrokarboner har rettet oppmerksomheten mot hvordan man best kan samordne maritime grenser i Nordsjøen.

Det er annonsert en ny strømkabel som forbinder Nederland og England – som forventes å bli en av de mest suksessrike koblingene i verden.

I horisonten dukker det opp en ny generasjon energi. Potensialet for landstøtte langs østkysten av England og Skottland bringer Storbritannia nærmere Europa, til tross for Brexit.