Skotske busser er i krise ifølge eiere av McGills Bus Group som har kritisert den skotske regjeringen for blandede meldinger, prioritering av dårlige nettverk og «mangel på felles tenkning».
James og Sandy Easdale har utfordret SNP-regjeringens uforholdsmessige økonomiske støtte til ScotRail og klandrer SNP/Green-alliansen for en «blanding av dårlig informerte følelser og politiske dogmer», mens de ikke har hjulpet dem med å møte behovene til avhengige skotter.
Easdales – tidligere ledere av Rangers FC – eier Skottlands største uavhengige bussoperatør, McGills, og slår tilbake på klager på tjenestekutt og sier: «Busindustrien går nå gjennom sin egen krise, og jeg legger ansvaret fast på myndighetene. . på Holyrood».
LES MER: Neil Gray gjør det klart at firmaet ble designet for å være helt «anti-business Green»
James Easdale sa at SNP hadde en «veldig lett berøring» når det kom til busser. En posisjon som han sier er «ulogisk» gitt antall personer som bruker tjenesten i stedet for biler.
Økonomien som går til å støtte opp nasjonaliserte ScotRail er «sinnsyk», sa Sandy Easdale, som anklaget partiet for en «alvorlig mangel på sammenhengende tenkning». Han sa: «Syv pund for en togreise fra Glasgow til Edinburgh er økonomisk galskap, og husk at skattebetaleren virkelig betaler regningen.
Han fortsatte med å forklare at prisene for skottene kom fra statlig tilskudd. Han sa: «Kostnadene ved å drive et jernbanenett i et land hvis landmasse er 42 % av Storbritannia, men hvis befolkning er mindre enn 9 %, er uforholdsmessig høy. Det krever mye tilskudd – ScotRails inntekt dekker ikke engang lønnen deres – og er nå bevist gitt de tøffe tidene bussbrukere går gjennom.
Den skotske regjeringen gir 27 pence til bussreiser med to krav, mens togpassasjerer får £3,27 i støtte for hver reise. Likevel, ifølge Sandy, er 75 % av kollektivreisene med buss og bare 20 % med tog.
Han la til: «Hvis du er så uheldig å betale for en billett på en buss, får du en uhyrlig dårlig avtale mens det motsatte er veldig sant på toget med sterkt subsidierte priser.»
President for Forbundet for persontransport og McGill-sjef Ralph Robert har utfordret virkningen av den skotske regjeringens gratis jernbaneordninger som påvirker over 60- og under 21-årene, rundt 60 % av bussreisende.
«Oppfordringer til offentlig gransking er igjen en blanding av feilinformerte følelser og politiske dogmer …»
Han sa: «Busoperatørene har ikke noe annet valg enn å frakte dem, og prisen er satt nasjonalt, som ikke tar hensyn til regionale eller operatørbaserte variasjoner.
«Hvis du har en operasjon av høy kvalitet eller lavt volum, blir du straffet. Hvis du prøver å redusere enveispriser for å gi skattebetalerne en bedre avtale, reduseres også konsesjonsinntektene dine. Bussoperatøren tar alltid ansvar for alt dette, men systemet er et produkt av tiår med politiske beslutninger. Budsjetter for samferdsel, planlegging, helse, utdanning, miljø og veier er alle politikkområder som påvirker bussbruk.»
Han hevdet at SNP/De Grønne mener profitt er et «skittent ord», men at de ikke har noe problem med å publisere oppfordringer om «slutten på private busser». Robert sa: «Jeg lurer på hvorfor de lar slike enorme fortjenestemarginer avledes fra deres offentlige jernbane?
«Det er en syklus og det har skjedd før. Busser og tog var ikke alltid statseide – de startet stort sett livet i private hender og ble deretter kjøpt ut. På slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet ble de stort sett alle videresolgt for å muliggjøre private investeringer og innovasjon.»
«Oppfordringer til offentlig gransking er igjen en blanding av feilinformerte følelser og politiske dogmer. Et sted i alt dette har du de som bare vil ha mer og billigere – ikke et urettferdig krav. Hvis råd og myndigheter vil ha bussene tilbake, bør de bare kjøpe dem tilbake i stedet for å prøve å koke opp ordninger der de raner bedrifter under det godartede og kosete navnet «franchising.» Dette er bedrifter som ble investert i og bygget i god tro. C tilsvarer et mislykket, statlig sanksjonert flyprogram.»
Transport Scotland har blitt kontaktet for kommentar.
LES NESTE:
«Ondskaplig popkulturfanatiker. Ekstrem baconnerd. Matjunkie. Tenker. Hipstervennlig reisenerd. Kaffebuff.»
