Risikovurderingsfirmaet DNV har forhåndsgodkjent et hydrogenkraftsystem laget for to kystcruiseskip eid av den norske operatøren Havila Kystruten.

Utviklet av den norske teknologileverandøren HAV Group, bruker høykapasitetssystemet lagring av flytende hydrogen og brenselceller.

Det er en del av det bredere FreeCO2ast-prosjektet, som har som mål å finne løsninger som gjør at store skip kan reise lengre avstander i høyere hastighet og uten utslipp. .

DNV sa at den foreløpige godkjenningen betyr at HAV Group trygt kan gå inn i det endelige designstadiet og komme et skritt nærmere kommersialiseringen av hydrogensystemet sitt.

I følge DNV kan grønt hydrogen spille en viktig rolle i dekarbonisering av skipsfart, både når det gjelder potensialet som katalysator for syntetisk drivstoff, så vel som dets direkte bruk som drivstoff for skip.

DNV sa imidlertid at de unike egenskapene til hydrogen gjør det til et komplekst drivstoff å bruke, og mangelen på forskrifter betyr at selskaper som ønsker å lansere hydrogensystemer må følge retningslinjer fra International Maritime Organization for alternativ design.

Som med alle nye drivstoff, er det viktig å opprettholde høye sikkerhetsnivåer ved bruk av hydrogen.

DNV Maritime Approval Manager, skipsklassifisering, Ivar Håberg, sa at HAV Group hadde valgt selskapet til å gjennomføre en tredjepartsverifiseringsgjennomgang som en del av den alternative designgodkjenningsprosessen.

«Den alternative designgodkjenningsprosessen brukes for nye skipsdesign som ikke kan godkjennes med gjeldende forskrifter, og endelig godkjenning er gitt av flaggstaten,» sa han.

«Våre vurderinger viste at det foreløpige designet samsvarte med formålet og funksjonskravene i IGF-koden (IMO International Safety Code for ships using gass or other low flash point fuel).

– Dette betyr at HAV Group ASA har vist at konseptet deres oppfyller de første kriteriene for sikker og pålitelig drift med hydrogen som skipsdrivstoff.

«Det var en glede å jobbe med HAV Group ASA, og vi gleder oss til å se det endelige designet ta form.»

Konsernsjefen i HAV sa at det var en vanskelig oppgave å få et hydrogenkraftsystem fra bakken.

«Å nå dette stadiet er et resultat av fire års samarbeid med våre interne og eksterne partnere i FreeCo2ast-prosjektet og utmerket støtte fra DNV-eksperter.

«Deres veiledning var avgjørende for å lykkes med å navigere i den alternative designprosessen.»

I et eget prosjekt støttet DNV-konsulenter HAV Group i fareidentifikasjon og kvantitativ risikoanalyse for alle aspekter av deres hydrogendrivstoffsystem.

Analysen fokuserte på bunkring, lagertanker, drivstoffforsyningssystem og andre hjelpesystemer knyttet til hydrogensystemet om bord på skip.