Politiet ble alarmert av økende dødstall

Nordmenn kjører ut på veien igjen i sommer, men faren lurer selv på de sikreste nye motorveiene. Veidødelighet har økt kraftig så langt i år, med politi og andre transporteksperter som frykter at sjåførene rett og slett ikke holder øynene på veien.

Norge har investert mye i veiutbedringer de siste årene og har bygget mange flere flerfelts motorveier for å bedre trafikksikkerheten. Dødsulykkene har imidlertid økt kraftig i år. FOTO: newsinenglish.no/Morten Møst

Ny statistikk viser nesten 60 % økning i trafikkdødsfall i første halvdel av 2022. Av de 63 drepte på norske veier var 50 menn og over halvparten av dødsulykkene involverte personbiler. Fjorten andre mennesker ble drept i motorsykkelulykker og tre av de omkomne var fotgjengere som ble truffet av forbipasserende kjøretøy. Dødstallet på veiene var denne uken steget til 70, etter mer alvorlige ulykker fra Tromsø i nord til Sarpsborg i sør.

Den nasjonale trafikksikkerhetsorganisasjonen Trafikk Trygg bemerker at mer enn 70 % av dødsulykkene involverer enslige biler eller frontkollisjoner. Politiet bekrefter at bruk av mobiltelefoner under kjøring, samt bruk av berøringsskjermer i nye biler, spesielt elektriske, også ofte er innblandet. Bilister kan bli distrahert, ta øynene fra veien og raskt miste kontrollen over bilen.

Skjermrisiko
«Hvis du kjører i 80 kilometer i timen (omtrent 50 mph) og stirrer på en skjerm i bare fem sekunder, har du reist 110 meter (330 fot),» heter det i avisen. Dagsavis redaksjonelt. Det tar så lang tid å ta en telefon (ulovlig mens du kjører i Norge), åpne den og finne en tekstapp uten å lese et eneste ord.

Justisminister Emilie Enger Mehl i Senterpartiet, mangeårig tilhenger av å bygge flere og tryggere veier i Norge, har tidligere oppfordret bilistene til å være forsiktige med veien og trafikken bak rattet. Det er ikke nok, mener andre, og Trygg Trafikk har holdt krisemøter med Samferdselsdepartementet, politi, nasjonal bilorganisasjon NAF og lokale fylkesmenn for å sette i gang en ny kampanje rettet mot sjåfører.

Politiet har alltid iverksatt trafikkkontroller for å se etter ulike lovbrudd eller etter å ha tatt noen snakke i mobiltelefon mens de kjører bil, men det har ikke stoppet dødstallene på gatene fra å øke i år. FOTO: Politikk

Målet er å gjøre dem oppmerksomme på faren ved å se på skjermer av alle slag mens de kjører. Bilister ble tatt for å kjøre mens de holdt i en mobiltelefon i stedet for å bruke håndfrie ansiktet høye bøter, men andre må fortsatt bruke berøringsskjermer for alt fra navigasjonssystemer til bare å slå på vindusviskerne. Dette bekymrer NAF, Trygg Trafikk, motorveimyndigheten (Statens vegvesen) og bilimportørene selv.

Mens nye biler har mange sikkerhetsoppgraderinger, for eksempel advarsler om filskifte og sensorer for å holde avstand til andre biler, virker skjermene som trengs bare for å slå på radioen som en fare for sikkerheten.

– Vi mistenker lurt at de spilte en rolle i ulykkene, sier Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk til avisen. postkontor rett før helgen. «Flere og flere tilfeller av terreng- og frontkollisjoner har blitt vanskelig å knytte til høy hastighet, rus, problemer med bilen eller noen som sovner ved rattet. , det kan være mangel på oppmerksomhet rundt kjøringen.

Teknologi på godt og vondt
Det er ennå ingen dokumentasjon på at nye bilinformasjonsskjermer er involvert i bilulykker, men mistankene er så sterke at NAF og statens grønnsaker er også skremt. En undersøkelse som dekket årene 2011 til 2015 viste at bilisters manglende oppmerksomhet på veien var årsaken til én av tre ulykker.

– Vi bør ikke prøve å hemme teknologien, sa Øyvind Rognlien Skovli i Norges hovedimportør for Audi og Volkswagen, Harald A Møller. postkontor. Han bemerket hvordan teknologien har gjort biler tryggere og insisterte på at eventuelle nye trafikksikkerhetslover eller forskrifter må være basert på fakta, ikke mistenksomhet. Sjåfører er også i økende grad i stand til å justere bilskjermer for personlig bruk.

Myndighetene oppfordrer i mellomtiden bilistene til å kjenne sin nye bil godt, forstå hvordan skjermene fungerer, oppdatere så mange innstillinger som mulig før de kjører på veien og hvis det oppstår et problem underveis, parkere på kanten. stopp for å fikse det i stedet for å fortsette å kjøre. Bilpassasjerer kan også hjelpe til.

Sikkerhetskampanjer som informerer sjåfører om farene er påtrengende, redaksjonelle Dagsavissom også oppfordret sjåfører til ikke å la seg friste av lyden av en ny e-post eller meldinger som dukker opp på telefonene deres: «Ingen tekst er verdt å dø for».

newsinenglish.no/Nina Berglund

Swithin Fairbairns

"Popkulturfan. Kaffeekspert. Baconnerd. Opprørende ydmyk formidler. Vennlig spiller."

Legg att eit svar

Epostadressa di blir ikkje synleg.